Qualités : habitabilité, confort décent, comportement routier sain, direction assistée, présentation intérieure.

Défauts : capacité du coffre (compte tenu du gabarit), consommation élevée.

Voici le cheval de Troie de notre panorama, puisque sous son apparence de citadine (3 portes uniquement), la Lancia Ypsilon affiche un gabarit de petite polyvalente, avec une longueur supérieure à 3,70 m. Elle dérive, en fait, directement de la Fiat Punto, mais s'en différencie par l'absence de motorisation Diesel, sa carrosserie (aux 112 teintes disponibles), et sa présentation intérieure plus soignée.

Elle offre une bonne habitabilité à l'arrière (pas meilleure néanmoins que la Twingo, banquette reculée) et un coffre trop petit pour le gabarit de l'auto, à mi-chemin entre Cinquecento et Punto. Le confort apparaît correct malgré le manque de soutien des sièges, et d'autant plus sensible que la prise de roulis en virages est assez prononcée. La tenue de route, acceptable, gagnerait en précision avec un amortissement plus efficace.

Avec sa motorisation 1.2 litre, l'Ypsilon n'a rien d'enthousiasmant et on ne peut la qualifier de sobre en comparaison d'une Nissan Micra 1.0 ou d'une Opel Corsa 1.0 12 V, qui se contentent de 7,4 litres/100 km. Malgré tout, la Y reste recommandable en occasion, en raison d'une fiabilité correcte et d'une cote peu soutenue. En juin 1997 est apparue une version d'attaque 1.1 Elefantino, qui reprend le moteur de la Cinquecento Sporting. Mais avec 140 kg supplémentaires à mouvoir, les performances régressent et la consommation augmente sensiblement (comparable à l'Y 1.2). Elle se négocie 610 € au-dessous de la 1.2 LE, mais cette version se dispense de la direction assistée.

La Lancia Y en bref : 3 portes ; 5 places, transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,72 m ; coffre de 215 à 910 litres. Commercialisée en janvier 1996.