|
Rappelez-vous,
dans la série télévisée le Prisonnier, la Mini-Moke
est conduite par le héros du feuilleton dans la ville-prison.
C'est pour l'armée que la Moke fut créée. Les militaires
voulaient un véhicule léger, pouvant emmener quatre personnes
armées, et capable d'être lui-même acheminé par la voie
des airs. Mais très vite, la Moke va aussi connaître une
utilisation civile. C'est à partir de 1964 qu'elle est construite
dans l'usine BMC de Longbridge (Birmingham), en Angleterre.
En 1968, la production est délocalisée à Sydney, en Australie,
avant qu'elle soit rapatriée au Portugal, en 1983. Enfin,
en 1990, les droits de production sont rachetés par la marque
italienne Cagiva, qui poursuit la construction de la Moke
jusqu'en 1993. Cette dernière version (1990-1993) est la
plus courante et la plus abordable, les exemplaires fabriqués
par BMC, British Leyland puis Austin Rover (ouf !) étant
considérés comme des modèles de collection et, à ce titre,
hors de prix.
Une voiture d'un autre âge
 Si
la position du moteur (transversale) et la traction avant
étaient considérées comme modernes à l'époque de sa commercialisation,
aujourd'hui, la Moke avoue son grand âge. Au cours de sa
carrière, les évolutions sur ce modèle ont été plus que
limitées – lors d'un essai, on s'aperçoit tout de suite
que l'on se trouve face à un véhicule d'un autre temps.
Comme sa cousine berline, la Moke est inconfortable, et
le comportement de l'engin, malgré la faible puissance de
son moteur (42 ch), incite à se prendre pour un pilote de
rallye. Mais l'absence de protection calme rapidement les
ardeurs…
Les points à vérifier
 Comme
sur tous les modèles anglais de cette époque, la précision
de fabrication est souvent approximative. Même si elle s'est
améliorée par la suite (dans les dernières années), il faut
être particulièrement attentif aux fuites d'huile du moteur
et de la boîte de vitesse, qui peuvent être annonciatrices
de graves problèmes de fiabilité. De plus, le châssis est
fréquemment attaqué par la
rouille.
Vérifier
attentivement, au niveau des passages de roues, les longerons
et la suspension, ainsi que les fixations
de l'échappement.
Pas
faciles à trouver
 Recherchées
en occasion, les Mini-Moke, vu leur faible production et,
surtout, le peu d'importations en France, sont difficiles
à dénicher, si bien qu'elles se négocient, pour la plupart,
à des prix très élevés. Pour quelques conseils sur la Moke
et la Mini, n'hésitez pas à contacter le Club Mini France
(http://www.club-mini-france.com).
Caractéristiques
:
-Mini-Moke
Moteur
de 998 cm3, 40 ch à 5 000 tr/mn.
Vitesse
maxi : 112 km/h.
Consommation
moyenne estimée : 7 l/100 km.
La Mini-Moke en bref
Décapotable
sans portes ; transmission aux roues avant ; boîte 4 vitesses
; longueur : 3,27 m ; poids à vide : 630 kg.
Début
de commercialisation en 1965. Production arrêtée en 1995.
Qualités :
Fiabilité mécanique, Tempérament joueur, Insolite. |
Défauts :
Dureté des commandes, Inconfort, Coût d'entretien
élevé, Peu de modèles sur le marché, Tarif.
|
|
