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 Compte
tenu des performances timorées autorisées par sa mécanique
et de la transmission CVT à variateur qui exige une accélération
progressive sous peine d'un patinage stérile (accompagné
d'un bruit élevé et d'une surconsommation), la route ou
l'autoroute ne sont pas les préférences de la Punto Selecta.
À condition d'éduquer son pied droit et d'anticiper pour
relancer la cadence en douceur (mais sans traîner),  la
démultiplication s'adapte constamment au régime du moteur.
Si on se plie à ce mode d'emploi particulier, la conduite
en ville devient agréable, tout en augurant une consommation
proche de la version à boîte mécanique, voire inférieure.
La décote est un peu plus forte que pour les autres marques
européennes.
La
Lancia Epsilon plus raffinée
 La
Lancia Epsilon automatique est équipée du même ensemble
moteur-boîte que la Punto, dont elle est très proche par
sa conception et son gabarit. Elle se différencie par son
style extérieur, un aménagement intérieur plus raffiné,
un coffre sensiblement plus petit et sa disponibilité en
trois portes uniquement. Elle est recommandable en occasion.
Sa décote s'accentue en comparaison de la Punto, mais elle
est plus difficile à dénicher.
Caractéristiques
Fiat Punto 60 Selecta à moteur 1 242 cm3, 61 ch
à 5 500 tr/mn ; performances : 152 km/h ;
400 m DA en 20,0 secondes ; degré de finition
unique SX, direction assistée en série. Consommations selon
normes (ville/extra-urbaine/mixte), en litres, aux 100 km :
8,9/5,8/6,9 ; réelle estimée : 8,3 l/100 km.
La
Punto Selecta en bref : berline 3 ou 5 portes
; transmission : aux roues avant, CVT ; longueur :
3,77 m ; coffre de 275 à 1 080 litres.
Commercialisée fin 1993 et évolution de la gamme au
printemps 1997. Nouveau modèle en septembre 1999.
La
Lancia Y en bref : 3 portes ; transmission :
aux roues avant, CVT ; longueur : 3,72 m ;
coffre de 215 à 910 litres. Commercialisée en janvier 1996.
Qualités :
consommation raisonnable et agrément décent si on suit
le mode d'emploi, moteur souple, habitabilité et coffre.
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Défauts :
moteur un peu juste et transmission à ne pas brusquer,
pour conducteur placide et en ville uniquement ; qualité
de fabrication moyenne ; amortissement passable.
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