À défaut du minispace WagonR automatique, commercialisé ultérieurement, nous vous proposons, au millésime 1997, l'essai de la Swift, beaucoup moins répandue dans nos contrées. Pourtant, elle était vendue un peu moins cher que la Panda Selecta, tout en étant moins rustique et bien plus fiable. Alors, si vous tombez dessus par hasard, pourquoi pas ? La boîte automatique à trois rapports est de conception simple, comme celle de Renault, mais elle répond rapidement, sans patinage, et la douceur des passages reste encore convenable. C'est bien en ville, mais son petit moteur 3 cylindres, vivant, tourne vite, et on aurait souhaité, sur voie rapide ou sur route, une 4^e vitesse, ou bien un overdrive comme sur le WagonR pour diminuer la consommation et le bruit, même si la sonorité se rapproche parfois d'un (demi)-flat-six Porsche. De toute façon, le confort rudimentaire n'incite pas aux longues étapes.

Curieusement, les versions à boîte mécanique proposent pour la plupart la direction assistée, indisponible sur l'automatique. De même, elle n'est disponible qu'en trois portes. En revanche, il est possible de tomber sur un modèle équipé de l'option climatisation. Son seul luxe, car l'équipement de la version française était vraiment sommaire.

Caractéristiques
Swift 1.0 A à moteur 993 cm3, 53 ch à 5 700 tr/mn ; performances : 141 km/h ; 400 m DA en 20,6 secondes ; degré de finition unique GLS Mint ; direction assistée. Consommations selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 8,7/6,2/7,2 ; moyenne réelle estimée : 8,2 l/100 km.

La Swift 1.0 A en bref : 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant, 3 vitesses ; longueur : 3,74 m ; coffre de 280 à 620 litres. Commercialisée en 1983, restylée en 1991 et à nouveau à l'automne 1996.