|
 Pas
le peine de s’appeler krokodil et
de ne pas se faire respecter. Pardon, cher Krokodil,
mais là, il y a vraiment de quoi verser des larmes.
Lisez plutôt :
"Ayant
acheté une Peugeot 307 hdi 110 premium neuve, voici
le bilan après 27000kms : les 4 protections latérales
de portes sont tombées sur la route; le klaxon ne
fonctionnait pas à la livraison (1 mois pour le réparer
suite a une rupture de stock); la climatisation électronique
arrêtée chauffe en permanence ( sympathique au mois
d'août, problème toujours non solutionné malgré 6
interventions du SAV !), panne sur l'autoroute due
a un capteur ( lequel ? ); allumage automatique des
phares et essuie-glaces automatiques au fonctionnement
très perfectible, j'en suis revenu au mode manuel
!; jauge électronique d'huile tout a fait fantaisiste
(Peugeot recommande d'utiliser la jauge manuelle,
heureusement qu'ils l'ont dit ! ) : auto radio anémique
comparée à ceux de modèles concurrents ) train de
pneus avant fortement usé a 27000kms".
C’est
sûr, ça ne donne pas envie de se précipiter chez un
concessionnaire Peugeot pour signer un bon de commande.
Mais,
mieux vaut voir la vie de l’automobiliste avec
humour, n’est-ce pas
Supraman qui
nous gratifie d’un : "C’est pourtant
facile de ne pas se tromper". Fallait y penser.
Fallait oser.
sam.sly
relativise : "Il y a des chats noir
dans toutes les marques, faut pas tomber dessus. Mais
ça doit être vraiment rageant d'acheter une caisse
neuve et de connaître ces séries de pépins".
Précédent
ainsi niluge qui sauve la 307 d’un déluge
d’avis négatifs : "Effectivement, les
voitures pourries il y en a partout. Mon père en est
a sa 5eme 307 et il n'a jamais eu de tels problèmes.
Juste avec un lecteur CD marchait une fois sur 4".
 Ossetard,
de son côté a choisi de n’avoir que des amis
qui ont des 307. Vrai. Il l’écrit : "Je
connais beaucoup de gens qui ont une 307 et leur seul
problème, c'est le réglage du train avant qui entraîne
une usure des pneus".
Prêt
pour le divan, JLN s’allonge pour nous
parler de sa mère et de sa 307 HDI 90 XR Présence
de 2001 : "Elle a changé son premier train
de pneus à 45000km, les plaquettes avant à 47000km,
et les révisions tous les 10000 km. La voiture en
a 48 000 aujourd'hui. Elle a juste eu un neiman et
une pompe de direction assistée HS, problèmes sous
garantie". Et comme il aime bien sa maman, JLN
veut avoir la même voiture qu’elle, en version
1.6l 16v 110cv.
Avec
Maxouille, on ne plaisante pas en revanche.
Pas question de fureter le jeu de mots indélicats
qui pourrait le blesser (les anciens et les jeunes
régressifs penseront tout de même à une magnifique
chanson des Charlots, probablement et heureusement
oubliés d’eux-mêmes). Avec Maxouille,
on préfère faire rimer arsouille :
"Salut,
ben moi, j'ai jamais fait plus de 15000 km avec un
train de pneus! ça doit être ma conduite alors! Mais
pleurer parce que les pneus sont usés à 27000km, faut
pas abuser non plus!". Monsieur attaque, c’est
sûr.
 Antoine
L55 (mystérieux le L55) revient à l’idée
de consensus : "J'ai deux voitures en ce
moment ( un Clio
et
une 307 ) : toutes les problèmes, c'est sur ma Clio
que je les ais. Mon tableau de bord a pris feu, j'ai
un problème de suspension avant, le compresseur de
clim a rendu l'âme à 10 000 km ... etc. Bref, tout
s'enchaîne mal avec la Renault et tout va bien avec
la Peugeot !!!".
Réfléchi, Nagash, étend le débat :
"Une voiture comme tout autre produit de
grande fabrication est soumis aux aléas des tolérances
... Prenez un stock de 10000 pièces, vous avez de
fortes chances , si vous tirez 2 pièces du lot, d'avoir
des caractéristiques différentes.
Il suffit que votre voiture soit équipée d'une seule
de ces pièces proche de la limite de tolérance pour
que survienne un problème. Mais c'est pour tout le
monde pareil ... Un joint de culasse légèrement plus
fin et hop, changement de joint au bout de 100 000
km
Pour avoir des tolérances plus faibles, il faut que
les pièces soient usinées avec des machines plus précises
donc plus chères et donc la pièces sera plus chère.
Démontez votre caisse et comptez toutes vos pièces
(pas loin de 10 000) ... le surcoût peut être important...
Ceci est valable pour toute production. Une Ferrari
est généralement faite presque à la main donc les
pièces ont des dimensions et des qualités équivalentes
mais très chères. Résultat : la caisse est plus
chère qu'une Panda."
Pas
convaincu, tout de même idletask : "Ça
fait quand même beaucoup trop de problèmes. Les français
sont malheureusement devenus des maîtres en l'art
de sortir des véhicules pas finis. Encore heureux
qu'ils corrigent les défauts avec le temps, mais un
peu de sérieux dans les tests de validation ne ferait
pas de mal. Jamais je n'ai entendu parler d'autant
de problèmes sur des véhicules neufs qu'avec la Laguna
2 et la 307. La 406 était bien mieux testée à l'époque
de sa sortie".
Réflexion
tout à fait justifiée selon Clint E : "Les
sites PSA ont tourné au-delà de leur capacité maximale
pour produire la 307 un long moment, ce qui peut aussi
expliquer quelques soucis, mais la sortie de la 407
est repoussée pour éviter le moindre de ces problèmes
d'ailleurs".
 R-1
revient l’origine du message, à savoir la
cascade d’ennuis de krokodil : "ça
ressemble fort à des problèmes d'électroniques embarquée ;
je pense que tout le monde a compris que l'électronique
embarquée n'est pas fiable. Bizarrement l'industrie
est blindée d'électronique fiable mais pas les voitures".
Yves_SC83
confirme cette analyse : "Je connais
une audi A4 V6 TDI qui est restée en panne sur l'autoroute
à Toulouse avec.....26km au compteur, le gars venait
de la récupérer. C'était une histoire de capteur qui
a complètement bloqué l'électronique. 1 semaine de
recherche... Depuis rien à signaler, mais le proprio
est stressé chaque fois qu'il part pour de longues
distances. Personne n'est à l'abri, avec les quantités
de capteurs, de composants et de systèmes électroniques
divers... ça va pas aller en s'améliorant!".
fif se
présente en sauveteur des dernières 307 : "Je
ne dis pas que la 307 est un modèle de fiabilité (loin
de là), mais toutes les pannes citées (sauf celle
de l'autoroute qui est vraiment inadmissible) ont
été résolues depuis des lustres et n'affectaient que
le premier millésime". Ce qui devait être dit.
Pour
en savoir plus sur la Peugeot 307 sur le plan de la
fiabilité, rejoignez les forumistes de Forum-Auto.com
|
L'avis
des utilisateurs
