|
Commercialisée
en France depuis avril 2004, la 407 s'est vendue à plus
de 270 000 exemplaires, toutes versions confondues
(berline et SW). Situation totalement différente
pour la nouvelle Passat qui vient juste de faire
son apparition sur le marché français et devra
patienter quelques mois (septembre et le salon
de Francfort) pour disposer d'une offre de motorisations
complète mais également de la version break.
Le duel semble bien déséquilibré au bénéfice
de la 407. La Passat passe-t-elle à la moulinette
face à l’appétit du Lion ?
Des
lignes osées
 
Que
vous preniez la Passat ou la 407, on ne peut
pas dire que les designers ont manqué d'audace. Chez
Peugeot, la 407 a inauguré le nouveau style de
la marque avec une énorme prise d'air inscrite
dans le bouclier avant. Autre particularité,
un porte à faux avant énorme. Deux spécificités
qui ont fait couler beaucoup d'encre lors du
lancement de ce modèle car certains pestaient
contre le manque de protection de cet appendice
tandis que d'autres craignaient les risques de
détérioration lors des déclinaisons trop importantes
En
ce qui concerne la Passat, les designers ont été plus
modérés en optant pour une calandre très marquée
mais c'est surtout de la face arrière que provient
l'audace puisque l'emploi de feux à diodes lui
confère un air très futuriste, loin de faire
l'unanimité parmi les amateurs de classicisme
germanique.
Bref,
même dans les difficultés, nos deux modèles s'affrontent…
|
