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Produite de 1993 à 2002, la Peugeot 306 a relevé les ventes du constructeur sochalien.
Commercialisée dans un marché en berne, elle a
su redonner un nouveau souffle aux ventes de Peugeot. 2 845 870 exemplaires de
Peugeot 306 auront été produits.
En digne remplaçante de la ZX, la Citroën Xsara a partagé pendant longtemps de nombreuses pièces avec son
ancêtre. Produite de 1997 à 2004, la berline a connu de nombreuse déclinaison
dont la plus connue, le monospace Xsara Picasso. En 2003, 2004 et 2005, la
Citroën Xsara WRC a été championne du monde des rallyes avec à son volant Sébastien
Loeb.
Un look discret
La ligne générale
de la Peugeot 306 est intemporelle. Restylée en 1997, elle reçoit des optiques
plus dynamiques et une nouvelle calandre qui fait la part belle au logo de la
marque. Plus consensuelle, la Citroën Xsara est loin d'afficher la même cote
d'amour. De plus son restylage, très contesté, en 2000 n'aidera pas à relever
ses ventes. Mais les qualités esthétiques de la Citroën Xsara se situent plutôt
dans l'habitacle. La planche de bord, tout en courbes, est particulièrement
réussie et sa réalisation soignée dans le choix des matériaux comme dans leur
assemblage. 
Ce qui n'est pas le cas de la Peugeot 306, qui présente un tableau
de bord tristounet à la finition perfectible. C'est pourquoi, il vaudra mieux
s'orienter vers le haut de gamme. En bonne berline familiale, la Citroën Xsara
possède un coffre généreux de 408 litres. Sa modularité est bien pensée,
mais l'espace aux jambes à l'arrière est très limité. La Peugeot 306 bénéficie
d'un volume de coffre moindre, 338 litres mais d'un habitacle plus spacieux,
certes moins chaleureux.
Des
motorisations communes.
Côté motorisations,
les deux berlines profitent de la politique de partage du groupe PSA. Avec 8
motorisations (1.1 ; 1.4 ; 1.6 16v ; 1.8 16v ; 2.0
16v ; 1.9 D ; 1.9 TD ; 2.0 HDi), la Peugeot 306 a bâti sa
notoriété sur des motorisations sportives comme le 1.8 de 112 ch, et les
versions 2 litres XSi ou 16S. Leurs puissances respectives de 135 ch et de 167
ch, combleront les pilotes amateurs. Mais, c'est en diesel que la Peugeot 306
se montre à son avantage. 2.0 HDi de 90 ch. apparu en 2000 est bien plus souple
et moins bruyant que les 1.9 D et TD de 70 ch et 90 ch.
De son côté la Citroën Xsara bénéficie de motorisations semblables mais le 2.0
VTS de 135 ch est un véritable jouet. Les 8 soupapes 1.4i (75 ch)
et 1.8i (90 ch) se contentent de remplir le programme minimum, en
privilégiant la souplesse et la sobriété. L'antique 1.9 Turbo (1982) a
longtemps été apprécié par la clientèle des chevrons. Mais le 2.0 HDi qui a
pris progressivement la relève en 1999, le devance en terme de prestations.
Tenues de route
différentes.
Côté conduite, la
Citroën Xsara dispose d'un train arrière très mobile.
Donc attention sur route
humide. Sinon, la berline dispose d'une qualité de filtration imbattable dans
la catégorie. Argument idéal pour tailler la route.
 Aussi souple que sa consœur, la Peugeot 306 bénéficie d'une excellente tenue de
route. Grâce à d'excellents trains roulants, la Peugeot 306 prend très peu de
roulis en virage. Elle est de plus précise et très sécurisante. Les passagers
pourront juste se plaindre du confort de suspension un peu ferme.
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