La grande rivale de la Laguna sur le marché français use d'arguments assez proches - et solides - pour séduire, à quelques nuances près, l'automobiliste. Le comportement s'avère un peu plus agile et l'amortissement tout aussi rigoureux apporte généralement un confort un peu plus ferme. Parmi les motorisations à essence, préférez le 1.8, 90 ch, le 1.8 16V 112 ch et le 2 litres 137 ch apparu courant 99 (évitez le 1998 cm3 135 ch précédent).
A noter, la très agréable version V6 194 ch mais le budget carburant est conséquent (environ 1,5 l/100 km de plus que la BMW 328i). Les motorisations Diesel à retenir sont identiques à celles de la Xantia. Très bonne fiabilité , y compris pour les 2.0 HDi malgré une réputation ternie par de rares pannes imputables au système d'injection livré par Bosch et au filtre à gazole mal conçu.
Attention au choix du niveau d'équipement, sur les 5 recensés, les 3 premiers SL, SR et ST apparaissent pauvres les premières années, mais ils ont bénéficié d'apports successifs notables (octobre 96, juillet 97, mars 98, avril 99 et juillet 2000 !) susceptibles d'influencer les cotes. Large panel de prix en occasion, souvent un peu élevé avant comme après le léger restyling du printemps 1999, en berline comme en break. Ce dernier possède une soute géante, toutefois sa longueur supérieure à 4,70 m et son diamètre de braquage médiocre ne facilitent pas les manœuvres.