- Civic 1.5 VTEC-E 5 portes à moteur 1 490 cm3, 90 ch à 5 500 tr/mn ; performances : 179 km/h, 400 m DA en 18 secondes ; degré de finition unique, direction assistée en série. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 4,8/6,4/7,0 ; moyenne réelle estimée : 7,3 l/100 km.

Qualités : très bon rapport performances/consommation, robustesse (qualité de fabrication, fiabilité), position de conduite, commande de boîte agréable.

Défauts : rapport habitabilité/encombrement, reprises paresseuses, prix des pièces élevé.

Difficile de s'y retrouver entre les différentes générations de ce modèle, comme entre des 3, 4 et 5 portes qui possèdent, en définitive, peu de points communs. Difficile également de faire un choix parmi ces nombreuses motorisations à essence. Nous avons retenu la plus sobre sur le papier. Il s'agit du 1.5 litre de 90 ch (qui passa plus tard à 113 ch), dont l'objectif est de consommer le moins possible à l'aide d'une distribution à calage variable.

Ce système VTEC permet un fonctionnement du moteur souple et économe sous 3 300 tr/mn et vif au-delà. Un dédoublement de la personnalité intéressant, quoi que l'agrément pâtisse des deux derniers rapports excessivement longs. Pour un conducteur qui a rarement le pied droit léger, la 1.6i LS de 113 ch semble plus indiquée, d'autant que la consommation n'excède pas un litre supplémentaire. Dans les deux cas, la fiabilité s'avère excellente. Bonnes qualités dynamiques avec un confort de suspension en progrès par rapport au modèle 3 portes. L'habitabilité arrière reste légèrement inférieure à celle d'une 306, pourtant plus courte de 32 centimètres. Cote raisonnable pour ce modèle bien équipé.

La Honda Civic en bref : berline 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,31 m ; coffre de 380 à environ 1 000 litres. Commercialisée en mars 1995, restylée en mars 1997.