- Almera 1.4 5 portes à moteur 1 392 cm3, 87 ch à 6 000 tr/mn ; performances : 173 km/h, 400 m DA en 19 secondes ; trois degré de finition : L et GX en 1.4, SLX en 1.6, direction assistée en série. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) en litres aux 100 km : 5,2/6,6/8,0 ; moyenne réelle estimée : 8,0 l/100 km.

Qualités : robustesse, fabrication, rapport performances/consommation, comportement routier.

Défauts : ambiance intérieure terne, volume du coffre, prix des pièces.

Il s'agit d'un modèle sans âme, à la ligne fade, apparemment sans qualités particulières, mais d'une fiabilité en béton (armé !). Le seul défaut criant concerne la capacité du coffre en 3 et 5 portes, les versions les plus répandues. Le confort de suspension un peu ferme est compensé par de bons sièges et une position de conduite excellente.

La motorisation de base 1.4 ne mérite que des éloges. Elle est juste un peu bruyante à haut régime (mais pas sur autoroute grâce à une cinquième vitesse longue).

La version 1.6 de 99 ch est également recommandable, d'autant que sa finition SLX inclut la climatisation en série. La cote faible de ces versions essence représente un argument supplémentaire. Celle de la 2 litres Diesel est plus soutenue. Pourtant, son moteur présente peu d'intérêt : il se montre un fifrelin moins fiable que les moteurs à essence, assez bruyant, exécrable en reprises sur les deux derniers rapports, et consomme plus que le 1.9D des ZX et 306.

La Nissan Almera en bref : berline 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,12 m ; coffre de 340 litres. Commercialisée à l'automne 1995. Existe également en berline 3 et 4 portes.