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Hyundai
Atos (1998) : pour le coffre
Qualités :
capacité du coffre, moteur vivant, direction assistée.
Défauts :
suspensions inconfortables, finition bâclée.
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Atos à moteur 999 cm3, 54 ch à 5 500 tr/mn ;
performances : 142 km/h, 400 m DA en 19,7 secondes ;
3 degrés d'équipement : XL, XXL et XXL Luxe, direction
assistée en série sur XXL et XXL Luxe. Consommation selon
normes (urbaine/route/mixte), en litres aux 100 km :
8,0/5,4/6,3 ; moyenne réelle estimée : 7,5 l/100
km.
 Moins
haute et un peu plus large que le Daihatsu Move,
l'Atos
apparaît un peu plus équilibré, même si sa ligne ne fait
pas non plus l'unanimité. La présentation intérieure, peu
soignée, chagrine, surtout en raison des plastiques bon
marché de la planche de bord et de quelques ajustages approximatifs.
L'habitabilité s'avère correcte, malgré une largeur encore
juste, et le coffre permet de charger presque toutes les
courses. La modularité souffre d'un dossier de banquette
rabattable d'un seul bloc.
12
soupapes pétillantes
 Avec
sa direction assistée, sa motorisation 1.0 litre à
12 soupapes pétillante, et sa commande de boîte précise,
l'Atos se révèle agréable à conduire en ville. Malgré tout,
ce micro-van reste limité en usage extra-urbain. De toute
manière, ses suspensions sèches et mal amorties, comme le
niveau sonore élevé, ne donnent guère envie de prendre la
route. Le comportement ne sort pas de l'ordinaire, et certains
pesteront contre le sous-virage massif, la prise de roulis
important, voire la motricité rapidement mise à mal. Bref,
l'Atos ne dispose pas d'arguments très percutants, mais
sa cote peu soutenue peut retenir l'intérêt. L'Atos Prime,
à la hauteur de pavillon abaissée de 45 mm et aux formes
plus avenantes, apparu au cours du millésime 2000,
ne remplace pas la version essayée ici.
 La
Hyundai Atos en bref : 5 portes ; transmission :
aux roues avant, 5 vitesses ; longueur :
3,49 m ; hauteur : 1,61 m ; diamètre
de braquage entre murs : 9,1 m ; coffre de
263 litres. Commercialisée au printemps 1998.
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