Par ses dimensions, la Lantra break flirte avec la catégorie supérieure : celle des familiales. Mais si l'habitabilité arrière est effectivement plus généreuse qu'à bord d'une Peugeot 306 et, surtout, d'une Cordoba, le volume du coffre déçoit. C'est d'ailleurs le plus étroit entre les passages de roues (94 cm), en compagnie du break Baleno.

Une bonne tenue de route

La tenue de route mérite le qualificatif de correct, même si l'on note une dégradation du comportement de la voiture une fois lestée. Convenablement suspendue au point de vue du confort, la Lantra break se montre relativement agréable à conduire, en raison d'une mécanique volontaire et souple. Son niveau sonore élevé et une commande de boîte imprécise et dure en limitent cependant l'agrément. En outre, le dernier rapport, excessivement long, procure des reprises laborieuses.

Fuyez le 1.9 l diesel

Si l'autre moteur à essence peut également être retenu (1.5 litre, de 88 ch), nous déconseillons vigoureusement le 1.9 Diesel emprunté chez Peugeot. Il produit ici (voiture non conçue à l'origine pour recevoir une mécanique à gazole) un tintamarre d'enfer et ne se montre pas particulièrement sobre (environ 8 l/100). Le point fort de la version 1.6, qui était la seule à bénéficier de la finition GLS Confort, est bien son équipement incluant ABS, climatisation, deux Air-Bag et quelques autres attentions.

La fiabilité se situe en dessous de la moyenne, sans atteindre un taux de panne catastrophique. À propos du budget d'utilisation, c'est surtout la fréquence rapprochée de changement des pièces d'usure qui peut entraîner des dérapages. Cela noté, la décote prononcée peut tenter les petits rouleurs.

Caractéristiques
Lantra à moteur 1 599 cm3, 114 ch à 6 100 tr/mn ; performances : 190 km/h : 400 m DA en 17,4 secondes ; degré d'équipement unique GLS Confort ; direction assistée en série. Consommations selon les normes (urbaine/extra-urbaine/mixte), en litres, aux 100 km : 10,8/7,0/8,4 ; moyenne réelle estimée : 9,4 l/100 km.

La Hyundai Lantra break en bref 
5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 4,45 m ; coffre de 320 à 1 260 litres. Commercialisée en janvier 1996 (berline en septembre 1995), motorisation Diesel en octobre 1997. Supprimée à l'été 2000.