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Le
marché des breaks d’occasion
Les
breaks compacts surcotent généralement sensiblement par
rapport aux berlines, dont ils dérivent, sur le marché de
l'occasion. Parfois, l'écart de prix dépasse les 10 % ,
ce qui représente une surcote de 6 % (si
l'on compte un supplément de prix moyen de 5 000 francs
pour la carrosserie break à l'achat en neuf début 1999,
déprécié normalement lui aussi de 38 % , le prix
supplémentaire ne devrait pas excéder 3 100 francs,
alors qu'il dépasse fréquemment le double).
Les
breaks plus recherchés que les berlines
En
clair, un break se négocie 67 000 francs, au lieu
de 63 000 francs sans surcote, et la berline équivalente,
60 000 francs. C'est la loi de l'offre et de la
demande, encore une fois. La progression sensible des immatriculations
en neuf de breaks compacts tout au long de la décennie qui
vient de s'écouler ne suffit pas à rassasier le marché.
Pour le millésime considéré, comprenant des véhicules âgés
de deux à trois ans, la décote varie entre 34 et 42 % .
Le portrait-robot du plus recherché est un break réputé
bien conçu et fiable, équipé d'un Diesel à injection directe
de dernière génération, produit par un constructeur français
ou allemand. Celui du break délaissé réunit des caractéristiques
comme un moteur à essence de 1.8 ou 2 litres, une origine
étrangère doublée d'une faible notoriété et un niveau d'équipement
élevé.
Le
créneau comprend des véhicules assez disparates, dont la
longueur oscille entre 4,14 m (Fiat Palio Week-End)
et 4,44 m (Ford Focus Clipper). Notre sélection porte
sur des véhicules âgés d'environ deux à trois ans –
plutôt deux ans que trois, d'ailleurs, le printemps 1999
étant marqué par une recrudescence de nouveaux modèles ou
de motorisations inédites, en particulier dans ce second
volet de notre dossier break – , en versions essence
et Diesel.
Avertissement
Sur
le millésime considéré (1999), nous avons retenu, pour chaque
modèle, le degré d'équipement qui inclut au minimum la direction
assistée et l'Air-Bag conducteur, mais pas obligatoirement
la climatisation ou l'antiblocage de freins (ABS). Les niveaux
de finition indiqués en préambule pour chaque modèle ne
tiennent pas compte des possibles séries spéciales proposées
ponctuellement par les constructeurs (séries Clim. chez
Citroën, Nordwest chez Peugeot…).
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Le
marché des breaks
