Sur ce plan, le Tdi 110 relève tout de même le gant et se place dans les normes en matière de fiabilité. Certes plus bruyant que le Hdi de PSA, ce moteur se montre, en revanche, au moins aussi économe en carburant. Un très bon choix, d’autant que la surcote n’apparaît pas plus exagérée que celle du 90 chevaux.

Du côté des motorisations essence, le souple 2 litres propose des performances à peine correctes, surtout en charge, mais conviendra aux conducteurs les plus placides. L’ancien VR6 174 ch consomme presque autant que le Voyager 3.3... Apparu plus récemment, le 1.8 Turbo de 150 ch soutient presque la comparaison avec le 2.3 Ford, mais ne fait pas le poids face à l’incontournable Tdi 110...