Les
deux premières générations de Terrano
II s'avèrent intéressantes sur le marché
de l'occasion. Mais on préfère la seconde,
forte de 125 ch au lieu de 100 grâce à
un intercooler et reconnaissable à ses quatre
phares ronds. Sur l'hexagone, ce sont les versions 5
portes qui plaisent le plus. Normal, car dans cette
définition très spacieuse, le Terrano
II offre un excellent compromis ville / route / off
road / plaisir.
Très silencieux, très doux dans ses commandes,
il atteint presque sur le bitume le confort d'une véritable
berline sachant se montrer véloce à la moindre
sollicitation de son conducteur grâce à sa cavalerie
bien présente. Les passagers bénéficient
d'une bonne visibilité et la place ne manque pas, y
compris pour les bagages. Au chapitre des regrets, un déséquilibre
entre l'amortissement avant / arrière et des aptitudes
très moyennes en terrains très difficiles. Mais
le bilan demeure très positif.
Les
atouts : comportement routier, moteur 125 ch TDi plaisant,
facilité de conduite, habitabilité, aptitudes
tout-terrain
Les
faiblesses : suspensions avant un peu souples, moteur
100 ch poussif, look d'autobus (5 portes).
A
surveiller : faiblesses des suspensions et du train avant,
amortisseurs d'origine peu endurants, joint de collecteur
d'échappement, radiateur très exposé
aux projections, usure des moquettes
Ce
qu'il faut retenir
- 47 centimètres en longueur séparent
les versions 5 portes des 3 portes
- 7 places disponibles sur le châssis long, boîte
automatique possible sur les derniers modèles
- Moteur 4 cylindres turbo-diesel intercooler 2 664
cm3 de 125 chevaux et essence 2400 cm3 de 129 chevaux
très peu prisé
- Excellent moteur facilitant les reprises et les accélérations
- 4x4 non permanent et boîte courte
- Train avant à roues indépendantes, essieu
rigide et ressorts hélicoïdaux à
l'arrière.
Les
deux premières générations de Terrano
II s'avèrent intéressantes sur le marché
de l'occasion. Mais on préfère la seconde,
forte de 125 ch au lieu de 100 grâce à
un intercooler et reconnaissable à ses quatre
phares ronds. Sur l'hexagone, ce sont les versions 5
portes qui plaisent le plus. Normal, car dans cette
définition très spacieuse, le Terrano
II offre un excellent compromis ville / route / off
road / plaisir. 
