Incontestablement,
le CRV Honda est une belle réussite. Parce que
ce véhicule pousse plus loin le concept du RAV4
en combinant parfaitement les qualités d'un monospace
à celles d'un break avec un parfum de tout-terrain.
Dans la réalité, ce dernier critère
semble usurpé car le Honda n'est pas un vrai
4x4 mais une traction avant qui se transforme instantanément
en intégrale dès que les roues arrière
perdent de l'adhérence. Alors il ne faut pas
trop lui en demander hors des sentiers battus.
D'ailleurs, il est conçu comme une berline : roues
indépendantes, moteur 2 litres plein de vie etc. Très
sûr et agréable à mener sur route et autoroute,
il offre une belle visibilité à ses occupants.
La boîte manuelle à cinq vitesses est préférable
à l'automatique (système Variomatic) trop indécise
dans les changements de rapports.
Les atouts : polyvalence / habitabilité, prestations, confort / équipement,
comportement routier et fiabilité
Les faiblesses : fausse transmission 4x4, aptitudes off road, consommation
A surveiller : usure des pneus avant, marche arrière parfois récalcitrante
Ce
qu'il faut retenir
- Pas de diesel, mais un seul moteur 4 cylindres essence.
C'est le 1973 cm3 de l'Accord réglé à
128 chevaux sur la première génération
des CR-V jusqu'en 1999
- Six versions articulées autour de trois niveaux
de finition et deux transmissions, automatique ou manuelle
- Très net comportement sous-vireur sur asphalte
- Consommation à surveiller à vive allure
- 4x2 / 4x4 sans boîte courte.
- Intérieur astucieux avec notamment une tablette
entre les sièges avant et une table amovible
sous le plancher du coffre, mais peu de rangements classiques.
Incontestablement,
le CRV Honda est une belle réussite. Parce que
ce véhicule pousse plus loin le concept du RAV4
en combinant parfaitement les qualités d'un monospace
à celles d'un break avec un parfum de tout-terrain.
Dans la réalité, ce dernier critère
semble usurpé car le Honda n'est pas un vrai
4x4 mais une traction avant qui se transforme instantanément
en intégrale dès que les roues arrière
perdent de l'adhérence. Alors il ne faut pas
trop lui en demander hors des sentiers battus. 
