Un
best seller mondial ! Et qui semble-t-il ne prend guère
de rides, du moins sur le plan esthétique toujours
d'actualité. Profondément remanié
en 1997 malgré les apparences tant à l'intérieur
qui adopte enfin un agencement ergonomique qu'à
l'extérieur avec une ligne adoucie, le Cherokee
poursuit donc sa carrière sans se soucier de
ses antiques lames de suspension arrière ou de
ses ponts rigides.
Son châssis joue pour lui et lui donne une qualité
qu'il met à profit dans toutes les phases d'utilisation.
Dès lors, on ne s'étonnera pas de ses performances
sur route ni de son aisance en tout-terrain où il devance
la plupart de ses rivaux. Enfin au dessus du lot, il y a le
"vrai" Cherokee, le Limited, celui d'Amérique
qui possède la transmission intégrale permanente,
la boîte auto et les 180 mustangs. Là, on évolue
dans une autre cour, car ce Cherokee est l'un des rares véritables
4x4 sportifs du marché, une voiture toujours exceptionnelle
d'agrément et de plaisir. Il est abordable, puisque
les tarifs démarrent à 35 000 F (1990).
Les
atouts : indémodable, prix / prestations, performances,
aptitudes T.T
Les
faiblesses : insonorisation, finition moyenne, ressorts
à lames arrière, habitabilité
A
surveiller : joint de culasse des premiers TD 2,5, suintements
d'huile, fuites de liquide refroidissement, Durits, suspensions
arrière peu endurantes, embrayage parfois fragile,
corrosion sur les bas de caisse, électricité,
collecteur d'échappement et freins avant sur le
4.0L.
Ce
qu'il faut retenir
- Deux carrosseries 3 ou 5 portes pour les TD, une seule
en 5 portes pour le 4.0 L
- Deux moteurs, un 4 cylindres 2 499 cm3 turbo diesel
intercooler VM de 115 chevaux et un six en ligne essence
3 960 cm3 de 178 chevaux systématiquement
- 4x4 non permanent avec boîte courte sur les
2.5 TD
- Ponts rigides avant / arrière et lames à
l'arrière.
Un
best seller mondial ! Et qui semble-t-il ne prend guère
de rides, du moins sur le plan esthétique toujours
d'actualité. Profondément remanié
en 1997 malgré les apparences tant à l'intérieur
qui adopte enfin un agencement ergonomique qu'à
l'extérieur avec une ligne adoucie, le Cherokee
poursuit donc sa carrière sans se soucier de
ses antiques lames de suspension arrière ou de
ses ponts rigides. 
