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Version essence : Sport 2.0i / 115 ch / 155 km/h
/ 1994 : 42 000 F - Version TD : Break 2.5 TDS / 115 ch / 160 km/h
/ 1998 : 100 000 F
Equilibrée,
cette première génération de Frontera
(de mai 1992 à septembre 1998) s'apprécie surtout
pour son extrême polyvalence. De silhouette, ce 4x4
est celui qui ressemble le plus à un break traditionnel.
D'ailleurs la position de conduite, trop basse, est là
pour le rappeler. Devenu confortable en 1995 grâce à
des suspensions modernes (guidage par bras tirés à
l'arrière notamment), il affiche un comportement très
neutre. Ses performances via le turbo diesel VM (le plus diffusé
mais bruyant) sont dans la moyenne de même que la consommation.
On évitera les premiers TD 2,3 litres bien trop poussifs
et les modèles antérieurs à 1995 (lames
arrière, tableau de bord archaïque). Tenues de
cap et de route sont bonnes de même que les prestations
offertes en tout-terrain. Bon pistard, on peut envisager avec
lui quelques escapades lointaines. La version Sport 2 litres
avec hard top (peu étanche!) reste intéressante
car abordable et séduisante.
Les
atouts : confort, volume intérieur, équipement,
ligne réussie
Les
faiblesses : position de conduite, moteurs TD bruyants,
visibilité arrière sur le modèle
Sport
A
surveiller : train avant fragile, premiers tableaux de
bord mal fixés, amortisseurs d'origine peu endurants,
étanchéité des portes et du hard
top, sièges avant vieillissant mal.
Ce
qu'il faut retenir
- 50 centimètres en longueur séparent
les versions Sport des 5 portes qui bénéficient
ainsi d'un coffre de 1780 dm3.
- 4x4 non permanent avec boîte courte.
- Train avant à roues indépendantes et
essieu rigide arrière (avec ressorts hélicoïdaux
depuis février 1995).
- Moteurs 4 cylindres turbo diesel de 2,3 L de 100 ch
de 1992 à 1995, puis 2,8 L injection directe
de 113 ch jusqu'en 1996 et enfin VM 2,5 L avec intercooler
de 115 chevaux.
- Un 4 cylindres essence 2,0 litres 115 ch équipe
la plupart des versions Sport jusqu'en 1995.
- Les versions CDX ultra équipées sont
les plus recherchées.
- Les options, certaines indissociables les unes des
autres, se regroupent en plusieurs "packs"
différents ("Elégance", "Confort",
"Sécurité", etc).
Equilibrée,
cette première génération de Frontera
(de mai 1992 à septembre 1998) s'apprécie surtout
pour son extrême polyvalence. De silhouette, ce 4x4
est celui qui ressemble le plus à un break traditionnel.
D'ailleurs la position de conduite, trop basse, est là
pour le rappeler. Devenu confortable en 1995 grâce à
des suspensions modernes (guidage par bras tirés à
l'arrière notamment), il affiche un comportement très
neutre. Ses performances via le turbo diesel VM (le plus diffusé
mais bruyant) sont dans la moyenne de même que la consommation.
On évitera les premiers TD 2,3 litres bien trop poussifs
et les modèles antérieurs à 1995 (lames
arrière, tableau de bord archaïque). Tenues de
cap et de route sont bonnes de même que les prestations
offertes en tout-terrain. Bon pistard, on peut envisager avec
lui quelques escapades lointaines. La version Sport 2 litres
avec hard top (peu étanche!) reste intéressante
car abordable et séduisante.
