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Version TD 2.5 TD GL : 3 p / 100 ch / 145 km/h /
1994 : 50 000 F - Version TD 2.8TD GLS : 3 p / 125 ch / 165 km/h
/ 1997 : 102 000 F - Version TD 2.8 TD GLS : 5 p /125 ch / 165 km/h
/ 1998 : 132 000 F
Authentiques
4x4, les Pajero de la seconde génération (les
premiers modèles remontent à 1982) séduisent.
Une silhouette originale, souvent rehaussée d'une carrosserie
bi-ton, une finition au dessus de la moyenne et des performances
plus qu'honnêtes surtout avec le 2,8 litres. En prime,
une image sportive forte teintée de Paris Dakar. Bref,
ces 4x4 ont su conquérir nombre d'utilisateurs. Ils
s'avèrent par ailleurs très fiables.
On compte de nombreuses versions avec ou sans des "packs
équipements" différents et variant selon
le millésime. Dès lors, le Pajero affiche un
caractère à multiples facettes. Badgé
GL ou GLX, il sait séduire les amateurs de raids et
tous ceux pour qui les accessoires superflus passent au second
plan. En GLS, il atteint la perfection en matière d'espace
et de confort. Il possède tout, rien ne manque à
l'appel. Dans tous les cas, ces Pajero s'imposent comme de
véritables alternatives aux gros breaks et monospaces.
Excellents routiers, ils offrent en prime le choix de rouler
en deux roues motrices ou en 4x4 permanent grâce à
leur différentiel central libre ou bloqué, que
l'on soit en gamme longue ou courte. Sur pistes rapides, ils
redoublent d'efficacité s'autorisant même quelques
zones de franchissements. Attention aux consommations à
vive allure et au diamètre de braquage qui le pénalise
en manoeuvre.
Les
atouts : moteurs / transmission, agrément de conduite,
performances. équipement (GLS), finition
Les
faiblesses : prix élevés, consommation à
surveiller, petit coffre en 3 portes, équipement
(GL), suspension un peu trop souple
A
surveiller : consommation d'huile, jeu dans la commande
de boîte.
Ce
qu'il faut retenir
- 60 centimètres de plus en longueur, deux portes,
sept places possibles et un coffre offrant jusqu'à
1,8 m3 de volume utile séparent les Pajero longs
(4,73 m) des courts (4,13 m)
- 4x4 permanent débrayable (système Super
Select) et boîte courte
- Moteurs 4 cylindres turbo diesel 2477 cm3 de 100 ch
(de 1991 à 1994) et 2 835 cm3 avec intercooler
développant 125 ch (de 1994 à 1999)
- Train avant à roues indépendantes, essieu
rigide et ressorts hélicoïdaux à
l'arrière
- Très bonne boîte automatique 4 rapports
Authentiques
4x4, les Pajero de la seconde génération (les
premiers modèles remontent à 1982) séduisent.
Une silhouette originale, souvent rehaussée d'une carrosserie
bi-ton, une finition au dessus de la moyenne et des performances
plus qu'honnêtes surtout avec le 2,8 litres. En prime,
une image sportive forte teintée de Paris Dakar. Bref,
ces 4x4 ont su conquérir nombre d'utilisateurs. Ils
s'avèrent par ailleurs très fiables. 
