- Version
TD Tdi : 3 p / 113 ch / 150 km/h / 1994 : 67 000
F - Version TD Tdi ES : 5 p / 113 ch / 150
km/h / 1998 : 140 000 F
Typé
loisirs et famille grâce à son volume intérieur
au dessus de la moyenne, le Discovery est en fait un ancien
Range recarrossé. Au volant, sa conception qui commence
à dater déroute et réclame une certaine
habitude pour comprendre les prises de roulis ou les caps
peu orthodoxes en appui et lors de freinages appuyés.
Enfin la direction, le pédalier décalé
et les commandes plutôt fermes finiraient presque par
le cataloguer parmi les purs et durs !
Lorsque vous aurez maîtrisé tous ces paramètres,
le Disco2 vous fera apprécier son grand confort, son
étonnante sobriété devant la pompe et
sa motricité. Il enroule routes et pistes plus qu'il
ne les avale, car les performances sont en retrait par rapport
à celles de ses rivaux. Rivaux qu'il domine en revanche
dès que l'on quitte l'asphalte : l'anglais est en effet
un authentique baroudeur avec des capacités de franchissement
bien supérieures à la moyenne.
Les
atouts : prix / prestations, volume intérieur,
aptitudes T.T., consommations très basses
Les
faiblesses : insonorisation, performances limitées,
conduite de camion, gabarit pour parkings.
A
surveiller : carrosserie en alu vulnérable, petits
problèmes électriques, boîtier de
direction, synchros de boîte et embrayage fragiles
Ce qu'il faut retenir
- Le Discovery reprend la plate-forme et les trains
roulants des anciens Range Rover.
- Lancée en septembre 89, la première
génération de Discovery motorisée
par un TD VM 2,5 litres peu fiable ou le V8 du Range
est à oublier.
- 4x4 permanent avec boîte courte.
- Moteur Perkins 300 Tdi 4 cylindres turbo diesel intercooler
2 495 cm3 à injection directe de 113 chevaux
particulièrement sobre et fiable.
- Essieux rigides avant / arrière, suspensions
à ressorts hélicoïdaux.
- Carrosserie à 75 2.023961e+10n aluminium.
- 7 places souvent sur option via deux strapontins latéraux
supplémentaires.
- Hauteur de 1,91 m interdisant l'accès à
certains parkings souterrains.
- Boîte automatique en option, le moteur étant
alors réglé à 122 ch.
- Nombreuses séries limitées ou spéciales.
Typé
loisirs et famille grâce à son volume intérieur
au dessus de la moyenne, le Discovery est en fait un ancien
Range recarrossé. Au volant, sa conception qui commence
à dater déroute et réclame une certaine
habitude pour comprendre les prises de roulis ou les caps
peu orthodoxes en appui et lors de freinages appuyés.
Enfin la direction, le pédalier décalé
et les commandes plutôt fermes finiraient presque par
le cataloguer parmi les purs et durs ! 
