Commercialisé depuis le mois d’avril dernier le Meriva est un véhicule à part. Malgré une longueur de 4.04 m, ce monospace veut faire de l’ombre aux références du segment pourtant plus grands. Ses armes, une habitabilité généreuse et un prix attractif.

L’essentiel de l’Opel Meriva

Concurrent direct de la Ford Fusion et de la Mazda 2, le Meriva a de sérieux arguments à faire valoir notamment dans le domaine de la sécurité passive, de l’habitabilité et de la modularité. Plus monospace que break, il s’incline en revanche sur certains aspects dynamiques comme le poids exagéré qui pénalise les accélérations et les reprises avec ce 1.6 qui nous semble insuffisamment puissant.

Côté équipement, la finition Essentia propose un équipement complet en matière d’équipements de sécurité (4 airbag, ABS), mais elle pèche dans le domaine du confort et il faudra piocher dans la liste des options pour espérer acquérir la climatisation ou l’autoradio.

Reste à savoir si les clients qui seraient tentés par un monospace plus important achèteraient un Meriva.

Pour faire pencher la balance de son côté, Opel vient d’introduire dans sa gamme des motorisations diesels dont notamment le 1.7 CDTI de 100 ch, le moteur par excellence de ce modèle. Un choix judicieux qui engendre malheureusement un surcoût de 2400 euros par rapport au 1.6.

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