Intégré à la gamme fin 2001, le Matrix se distingue des autres monospaces compacts par un look atypique qui peut choquer au premier abord. Passé cet a priori, le Matrix dévoile ses arguments.

L’essentiel du Hyundaï Matrix

Jamais le meilleur dans aucun domaine, le Matrix ne démérite jamais. Sauf peut être en matière de modularité, car si ses sièges AR coulissent et se rabattent, ils ne s’enlèvent pas. Le coffre en configuration mini limité à 350 litres peut constituer un handicap en usage familial.

En à peine plus de 4 m de long, le Matrix s’offre un empattement aussi long que le Rezzo (2,60 m) qui lui permet d’afficher des cotes d’habitabilité décentes, presque aussi remarquables que le Fiat Multipla à la longueur également raisonnable. La qualité de la finition intérieure dépasse celle de ce dernier et du Rezzo.

Sans égaler le comportement remarquable du monospace italien, le Matrix réalise une bonne synthèse tenue de route/confort.

Si son 1.6 103 ch déçoit un peu, c’est surtout avec son petit Diesel 1.5 CRDi moderne et sobre que la Matrix bat le record prix d’achat/coût d’usage de la catégorie. Avec 82 ch, les performances s’avèrent timides, mais l’agrément reste correct.

Voir le mini-site Hyundai Matrix

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