Lancé en 2000, le Rezzo a des faux airs de Renault Scénic. Malgré un rapport prix/équipement très intéressant, les ventes du Rezzo n’ont jamais réussi à décoller. Une situation due sans aucun doute à l’absence de motorisation diesel. Une lacune cruelle sur ce segment.

L’essentiel du Daewoo Rezzo

Le plus long des monospaces compacts 5 places offre évidemment une habitabilité et un coffre corrects. Le rapport espace/encombrement est toutefois médiocre comparé à l’autre coréen, le Hyundaï Matrix. Bonne modularité.

Les suspensions souples privilégient le confort, quoique le roulis important ne sera pas apprécié par les passagers. Le sous-virage précoce, le freinage passable ne plaide pas non plus en sa faveur. La mécanique 1.6  manque de vitalité hors de la ville. Le bruyant 2 litres n’est pas un foudre de guerre non plus, surtout qu’il doit entraîner 1.3 tonnes à vide. Sa consommation élevée (environ 13 l/100 km) le discrédite également. En fait, ces deux mécaniques sont disponibles avec une adaptation GPL soignée et pas trop chère qui permet d’afficher un budget proche d’un Diesel en polluant moins. C’est là le principal attrait du Rezzo.

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