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Voici
l'un des éléments-clés pour ce type de véhicule. Convivialité,
habitabilité et modularité sont les principaux critères
qui peuvent séduire la clientèle. Chaque marque a
joué la carte de l'originalité.
Fiat
Idea
 Malgré
un empattement inférieur de 12 cm par rapport à la
Meriva, l'habitacle est assez vaste. La longueur disponible
reste un peu plus mesurée, mais la largeur aux coudes
et en garde au toit permettent à un conducteur de
1,93 m de s'installer au volant et à des occupants
de 1,90 m de prendre place à l'arrière. La place centrale
est symbolique, à réserver à de jeunes enfants. Une
des forces de l'Idea est de proposer de série dès
la version de base ses 32 positions de sièges, y compris
celle "couchette". Le volume du coffre est
quant à lui comparable à l'allemande (325-1600 litres)
Honda
Jazz
 Mesurant
3,85 m soit 6 cm de plus que la Modus, 13 cm de moins
que l'Idea et 19 cm de moins que le Meriva, la Jazz
possède des dimensions intérieures impressionnantes
avec une capacité de chargement supérieure à ses concurrentes.
En version standard, le coffre affiche 380 l, soit
près de 100 l de plus que la Modus et 50 l que le
Meriva, pourtant nettement plus grand.
La
Jazz conserve la main en matière de modularité avec
un inédit dispositif qui permet à l'assise de la banquette
arrière fractionnable de se relever très facilement.
On peut ainsi transporter en toute tranquillité une
plante verte ou un meuble relativement étroit grâce
une hauteur intérieure importante. Pour les objets
plus volumineux, vous pouvez rabattre la banquette
arrière en conservant un plancher parfaitement plat
sans avoir besoin d'enlever les appuie-tête
Lancia
Musa
 La
Musa avance 32 configurations possibles : les
dossiers de sièges avant se rabattent, tout comme
la banquette arrière fractionnable et coulissante
sur 15 cm. Le volume du coffre est pour sa part compris
entre de 320 et 390 litres.
Même
si la Musa reprend les éléments de sa cousine l'Idea,
la présentation est nettement plus flatteuse avec
des matériaux agréables au toucher tels que les plaquages
de magnésium sur la console ou le cuir sur le levier
de vitesse et le frein à main. Belle luminosité dans
l'habitacle grâce notamment au toit panoramique GranLuce.
Opel
Meriva
 Disposant
du système d'assise FlexSpace séparé en trois parties
40-20-40 permettant d'éclipser la petite place centrale,
de faire coulisser vers l'intérieur les sièges latéraux,
qui peuvent alors reculer sans buter sur les passages
de roues, le Meriva est un précurseur dans ce segment.
Le coffre en 5 places d'un volume de 350 litres (330
en 4 places) peut même atteindre près de 2 000 litres
disponibles avec le siège passager avant replié.
On
en oublierait presque la sobriété de l'habitacle,
heureusement égayé par les sièges de couleurs vives.
Le tableau de bord ne sort pas du même moule que celui
de la Corsa, mais s'avère au moins aussi plaisant
à l'oil et aussi bien agencé. On note une bonne position
de conduite, au moins sur les versions Enjoy et Cosmo.
La qualité des matériaux et celle de l'assemblage
semblent flatteuses, bref une finition sérieuse gage
d'un bon vieillissement.
Renault
Modus
 La
principale innovation du dernier-né de chez Renault
tient dans sa banquette baptisée "Triptic"
qui coulisse de 17 cm. Dans ce cas, le volume du coffre
n'atteint que 200 litres. Comptez 275 litres dans
la configuration banquette reculée. Complètement repliable
en portefeuille au prix d'une épaisseur du rembourrage
d'assise trop mince, la banquette laisse un plancher
entièrement plat en 2 places, avec 621 litres disponibles
au bandeau. Le meilleur, c'est l'accessibilité grâce
au large hayon, doté en option d'une partie basse
s'ouvrant à 52° pour charger ses emplettes quand une
voiture est collée derrière la vôtre. Cet abattant
se révèle plus pratique qu'une lunette entrouvrable.
Côté confort, on apprécie la modularité en largeur
de la banquette arrière pour 2 ou 3 occupants, une
création pratique dans la mesure où en 2 places, la
troisième ne vient pas entamer le volume du coffre.
Toyota
Yaris Verso
 Lancée
en 1999, la Yaris Verso commence à accuser le poids
des années, notamment en matière de modularité. Les
nombreuses astuces de rangement bien étudiées, les
sièges escamotables permettant de libérer un plancher
parfaitement plat et le volume de chargement pouvant
varier de 270 à 1700 litres ne solutionnent pas tout.
L'habitacle fait très plastique malgré une bonne finition
et un design original. Le remplacement du hayon par
une porte s'ouvrant de gauche à droite n'est pas très
pratique notamment en ville mais elle a le grand avantage
d'avoir un seuil de chargement très bas et une ouverture
bien dessinée facilitant l'accès de gros volumes.
La Yaris Verso est donc âgé mais pas encore has been.
 Le
choix de Caradisiac
Dans
ce domaine hautement stratégique, la victoire revient
facilement à la Honda Jazz qui représente la compagne
idéale pour votre vie quotidienne surtout en matière
de modularité. Derrière, on trouve le Mériva, le premier
du genre loin d'être dépassé puis le Modus. Ce dernier
est l'une des références sur le plan de la qualité
et de la présentation avec la Musa, très cosy. A vous
de voir votre priorité.
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