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Comme
vous pouvez le constater, chaque monospace dispose
d'arguments et il est aujourd'hui très difficile
d'innover pour un constructeur dans cette catégorie.
A
nos yeux, le monospace doit être un concentré d'ingéniosité,
de praticité mais surtout de simplicité.
Partant
de ce constat, notre préférence ne va pas aux monospaces équipés
de sièges amovibles car ceux-ci sont souvent lourds
et difficiles à ranger. Le dispositif d'escamotage
nous semble le meilleur. Nous avons donc sélectionné en
finale 3 véhicules: le Chrysler Voyager, l'Opel
Zafira 2 et le Toyota Corolla Verso.
Première
leçon, l'Espace, le Scénic et le Touran notamment
ne sont pas en finale en raison de leurs sièges.
 Parmi
les finalistes: une grosse surprise: le Chrysler
Grand Voyager qui surprend par son tout nouveau
système Stow’n Go. Méconnu, ce dispositif
nous a paru particulièrement bien pensé car il
possède de nombreux avantages comme la possibilité de
rabattre les deux rangées de sièges dans le plancher
sans qu'il soit nécessaire d'enlever les sièges
et les appuie-tête et de les ranger dans le garage.
La banquette arrière fractionnable peut se basculer
vers l'arrière, individuellement ou ensemble, ce
qui est idéal pour les pique-nique ou une activité extérieure.
 L'Opel
Zafira 2 est un grand classique de la famille des
monospaces. Considérée comme l'une des références
en matière de modularité, la nouvelle version bénéficie
d'une simple évolution de celui déjà existant.
 Enfin,
le Toyota Corolla Verso est un peu le trouble-fête
de cette catégorie avec une très grande facilité d'utilisation.
Chacun des 5 sièges arrière peut ainsi se rabattre
individuellement par une seule manipulation. La
surface obtenue est totalement plane et la manœuvre
ne nécessite qu’un temps et une fatigue minimale.
Tout s’effectue d’une seule main comme
par magie.
Modularité rime
souvent avec habitabilité et volume de chargement
et celle de l'Américain est impressionnante avec
un volume oscillant entre 670-4550 l alors que
l'Allemand et le Japonais se contentent respectivement
de 645-1 820 et de 670-1563 litres. Une différence
qui s'explique principalement par un gabarit plus
imposant pour le Grand Voyageur. Comptez 5,10 m
pour le Grand Voyager contre 4,46 m et 4,36 m pour
le Zafira et le Corolla. Logique.
Au
final, surprise, le grand vainqueur est le Chrysler
Grand Voyager. Il devance sur le podium l'Opel
Zafira 2 et le Toyota Corolla Verso.
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