En motorisation Diesel, les berlines (et plus encore les breaks) Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E sont très recherchées. Les bonnes affaires sont rares avec les motorisations actuelles (le plus souvent à injection directe et common rail), comme avec celles disponibles au millésime 1998 – qui nous intéressent ici –, contrairement aux versions à essence 6 cylindres qui décotent de manière plus prononcée.

En cas de kilométrage annuel inférieur à 20 000 kilomètres, il est donc recommandé de comparer le budget d'utilisation avant de plébisciter les versions Diesel. Ces dernières sont parfois moins chères à l'achat, mais affichent des kilométrages nettement plus élevés (budget entretien et réparations beaucoup plus important en perspective).

L'autre alternative consiste à considérer l'offre d'un constructeur généraliste un peu oublié face à ces trois marques de prestige (Audi, BMW, Mercedes) : Opel. Est-il opportun de choisir une Omega face aux stars du segment ? Notre panorama des turbo diesel allemands (de 129 à 150 ch), du millésime 1998, tentera de répondre à cette question. Il comprend des modèles encore en production aujourd'hui, ce qui explique l'absence de la Ford Scorpio, d'ailleurs peu répandue sur le marché français depuis son ultime restylage (plutôt osé) de 1995 et même supprimée du catalogue début 1998.

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