Opel Omega 2.5 TD

Équipée du 6 cylindres de la 525 Tds légèrement dégonflé, l'Omega se révèle encore pleine de vitalité sur la route. L'inertie de la mécanique à bas régime pénalise l'agrément en circulation urbaine. Contrairement à la BMW, la commande de boîte se montre peu plaisante, avec en particulier des changements de rapport plus lents. Les accélérations et les reprises se situent exactement au niveau de la Mercedes E 290 TD, en dessous de la BMW et de l'Audi. Si la consommation n'atteint pas les sommets de la 525 Tds, elle se situe toutefois bien au-delà de l'Audi et de la Mercedes. Le moteur 2.0 Dti, 100 ch, arrive en février 1998 : performances modestes et consommation encore proche de 9 litres. Le 2.2 Dti, 110 ch, apparu en septembre 2000, signe l'arrêt de mort du moteur BMW.

Les qualités routières approchent de près celles des autres propulsions de ce panorama, autant du point de vue du confort que du comportement. On notera juste un amortissement un peu trop souple. Si la qualité de fabrication ne fait aucun doute, la planche de bord et la console centrale, massives, ou les appuis-tête arrière, envahissants, trahissent un souci du détail et un raffinement moins poussés que sur ses concurrentes. Le niveau d'équipement, plus riche, compense ces griefs.

Globalement, la fiabilité est dans la bonne moyenne. On a noté quelques rares problèmes de refroidissement entraînant un changement du joint de culasse, principalement décelés à partir de 150 000 km. À signaler, une qualité de peinture encore perfectible malgré une amélioration apportée à partir de la mi-95. Vérifiez donc en particulier le bouclier avant et le capot. Le déficit d'image d'Opel, et surtout de l'Omega, permet de trouver des 2.5 TD à prix décent. La cote en break est plus soutenue. Attention au coût d'entretien courant (même avant 80 000 km), relativement élevé.

Caractéristiques
Omega 2.5 TD à moteur 2 498 cm3, 130 ch à 4 500 tr/mn, 250 Nm à 2 200 tr/mn ; performances : 198 km/h, 400 m DA en 17,9 secondes ; 3 degrés d'équipement : GL, CD et MV ; direction à assistance constante. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 10,9/6,1/7,8 ; moyenne réelle estimée : 9,5 l/100 km.

L'Omega 2.5 TD en bref : 4 portes, 5 places ; transmission : aux roues arrière ; 5 vitesses ; longueur : 4,79 m ; coffre de 530 litres. Commercialisée en mai 1994, gamme légèrement remaniée en février 1998 et 1999, restylée à l'été 1999, version 2.5 TD d'avril 1994 à septembre 2000.

 

Qualités : habitabilité et coffre, confort décent, comportement routier très sain, caractère du moteur, finition de bonne facture.

Défauts : inertie du moteur à bas régime, commande de boîte lente, présentation intérieure discutable, consommation un peu trop élevée.