Quel
"très grands breaks" faut-il
acheter (millésime 1995-2000)
Qu’est-ce
qu’un très grand break ? Ne cherchez pas de
définition exacte, il n’y en a pas. Nous avons
simplement sélectionné ceux d’une longueur supérieure
à 4,68 mètres quel que soit leur volume de charge, bien
différent d’un modèle à l’autre, certains
jouant les déménageurs, d’autres exacerbant le
symbole de statut social des berlines grandes routières
dont ils sont extrapolés. Un panorama exhaustif de l’offre
entre 1995 et 2000, mais une sélection draconienne des
motorisations, principalement sur les millésimes 1998
et 1999.
Il n’y
a pas que les breaks dérivés de berlines grandes routières
(du segment H) qui offrent une grande capacité de charge,
il en existe aussi issus de la catégorie des familiales
(segment M2 dit des moyennes supérieures) avec parfois un
volume utile plus important pour une longueur inférieure
à 4,70 m.
Pour
les automobilistes qui font passer l’aspect pratique,
encombrement/habitabilité/volume avant le standing, il faut
s’orienter vers les Citroën Xantia break, Ford Mondeo
Clipper, Renault Laguna Nevada et VW Passat break, généralement
plus douées si on considère leur rapport encombrement extérieur/volume
disponible. Nous avons retenu dans notre sélection le plus
grand des breaks de cette catégorie, à savoir le break 406
dont la longueur dépasse légèrement le seuil de 4,70 m,
traditionnellement limite de la catégorie (au moins pour
les années 90 !).
Le break
le plus court de notre sélection mesure 4,69 m de long.
Il s’agit du Kappa SW, qui appartient bien pourtant
au segment des grandes routières. Comme ces deux modèles
en témoignent, la barrière entre catégories dépend de moins
en moins de la taille et devient de plus en plus fluctuante
quand on examine par exemple le break issu de la dernière
génération de Mondeo. Ce Clipper, avec 4,80 m de long, reste
pourtant apparenté au clan des familiales, ne serait-ce
que par son prix raisonnable.
La
sélection 
