La
suprématie des allemandes sur le
segment des "prestigieuses" s'effrite peu
à peu avec l'apparition de modèles
plus démocratiques développés
par les constructeurs généralistes.
Caradisiac vous présente un choix
de 15 modèles de prestige "abordables",
en mettant volontairement de côté
les trop chers modèles d'exceptions
(Bentley, Rolls Royce, Maybach, Maserati).
Pourquoi
les grandes routières allemandes sont imbattables
La
bonne réputation des grandes routières allemandes
est-elle usurpée? Pour le savoir, Caradisiac a mis
sur le gril cinq modèles des millésimes 1998, 1999
et 2000 : Audi A6 TDi V6, BMW 530d, Mercedes E 270
CDi, Opel Omega 2.5 TD, Volkswagen Passat TDi V6.
Les
meilleurs 4 roues motrices
Les
bonnes routières qui permettent de ne pas lambiner
sur l'autoroute et qui réussissent à grimper vers
les sommets enneigés de l'Oisans ou de la Tarentaise
existent bien. Essais : Subaru Legacy 2.5 break, Volkswagen
Golf TDI 115 4Motion, Volvo V70 2.5 T 4AWD, Audi A4
1.9 TDI 110 Quattro, BMW série 3, 330Xi, Porsche 911
Carrera 4.
A lire aussi : toute l'histoire de la transmission
intégrale.
Spécial
Turbo-diesel allemands
Audi
A6, BMW 525, Mercedes E 290, Opel Omega, les grandes
routières allemandes turbo diesel font rêver de nombreux
automobilistes. Est-il intéressant d'en acheter une
sur le marché de l'occasion ? Les réponses de Caradisiac
qui a essayé des modèles 1998.
Quel
très grand break acheter ?
Un
panorama exhaustif de l'offre des breaks de plus de
4,68 mètres entre 1995 et 2000, mais aussi une sélection
draconienne des motorisations, principalement sur
les millésimes 1998 et 1999. Audi A6 Avant, BMW série
5 Touring, Citroën XM break, Lancia Kappa SW, Mercedes
Classe E, Opel Omega break, Peugeot 406 break, Saab
9.5 Estate, Volvo V70.
