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 Porsche
s’est aussi lancé dans la course à l’armement
avec sa Carrera GT. Pour affronter les autres bolides, la
firme de Stuttgart a joué la carte de la chasse au poids
avec une usage massif de carbone pour le châssis et la carrosserie,
de la céramique pour les freins et l’embrayage ( 1ere
mondiale), ainsi que du magnésium pour les jantes. Ce souci
d’allégement se retrouve aussi dans l’habitacle
avec des baquets en carbone-kevlar ne pesant que 10.3 kg
soit la moitié du poids des sièges traditionnels.
 Point
de vue performances, les données fournies par le constructeur,
à savoir un 0 à 200 km/h franchit entre 9,6 et 9,8 sec maxi,
et un 1000 m DA en 20,0 sec font froid dans le dos. Les
324 km/h sont atteints en moins de 3km. Les 330 km/h annoncés
peuvent certainement être dépassés dans de bonnes conditions.
Dommage, la plaque d’immatriculation avant non intégrée
doit faire perdre 2 à 3 km/h en vitesse de pointe.
La
Porsche Carrera GT en quelques chiffres
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| Longueur
: |
4,61
m |
| Puissance
: |
612
ch |
| Cylindrée : |
5700
cc |
| Poids : |
1380
kg |
| Vitesse
maximale : |
330
km/h |
| 0
à 100 km/h : |
3.9
s |
Consommation
:
(l/100 km) |
11/20 |
| Prix : |
468840
euros |
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Saleen S7 : 330 km/h
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