La gagnante est… euh la Clio RC et la 206 RS, reeeeuh…, pardon, la 206 RC et la Clio RS châssis Sport à égalité. Ce n’est pas par peur de nous mouiller ou en raison d’une philosophie trop différente des deux autos que nous refusons de trancher, mais bien que la somme des qualités de chacune d’entre elle sont équivalentes comme l’attestent les notes de notre tableau, même si nous aurions aimé pouvoir l’affiner par un demi étoile en plus ou en moins sur certains critères. Ceci noté, si la Clio plus sobre et un brin plus performante n’était pas affublée d’une fonction CBC qui la rend plus facile mais qui frustrera les conducteurs les plus sportifs dans les coins serrés, nous l’aurions placé en tête malgré son guidage de boîte rétif et sa position de conduite dépassée, car elle distille le reste du temps un plaisir de conduite jubilatoire. D’une efficacité très proche, la 206 se montre plus cohérente avec son ESP réellement déconnectable qui fera la joie des pilotes les plus joueurs. Dans les deux cas, le client a droit à un rapport prix/plaisir extraordinaire et à une facilité d’usage, à un confort, qui en font des autos agréables à vivre au quotidien. L’air de rien, cela nous change de prétendues sportives mal amorties.

La Renault Sport Clio 2.0 16V 182 ch :

Caradisiac a aimé
L’excellent moteur, encore plus brillant qu’auparavant et plus coupleux à mi-régime
Les performances (meilleures que la 206 RC)
Les réglages châssis peaufinés : plaisir de conduite et efficacité encore à la hausse (avec l’option châssis Sport) par rapport à la RS2
Freinage et direction
Le comportement toujours sûr et facile
L’équipement de sécurité et de confort complet
Le prix et la consommation raisonnables

Caradisiac a moins apprécié 
Le confort de la banquette (3 places) plutôt spartiate
Le confort de suspension dégradé (avec l’option châssis Sport) sur les ondulations
La visibilité 3/4 AR passable
Plus de roue de secours (comme la Ragnotti et la 206 RC)
Quelques remontées de couple dans la direction

Caradisiac n’a pas aimé 
Le CBC (proche cousin de l’ESP) castrateur (non déconnectable)
Le passage de vitesses perfectible (passage de 2 en 3 crispant)
La position de conduite peu sportive: assise trop haute et volant trop horizontal et non réglable en profondeur
Le tarif prohibitif des deux peintures spéciales (1 524 €)

La Peugeot 206 RC 177 ch :

Caradisiac a aimé 
Le moteur rageur, (presque ?) aussi plaisant que la RS
Les performances, à peine en retrait de la RS
Le comportement efficace, plaisant et  très sain
L’ESP déconnectable
L’équipement de confort complet, dont les sièges AV et AR
Le prix d’achat intéressant

Caradisiac a moins apprécié 
La consommation un peu moins raisonnable que la Clio RS
Freinage et ABS légèrement moins convaincant que la Clio RS
 Pas de roue de secours

Caradisiac n’a pas aimé 
La position de conduite légèrement perfectible (volant non réglable en profondeur)

Le prix de la Clio RS 2.0 16V 182 ch : 22 050 € (+ 400 € avec option châssis sport)

Le prix de la Peugeot 206 RC 177 ch : 21 750 €

Forum : demain, vous achetez plutôt la RS ou la RC, venez en discuter sur notre forum ?

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