Cadillac XLR, Daihatsu Copen, Lexus SC 430, Mercedes SL et SLK, Opel Tigra Twin Top, Peugeot 206 CC et 307 CC, Renault Mégane CC.

Cadillac XLR (96500 €)

Entre la berline CTS et le SUV SRX, la XLR est le modèle le plus emblématique du nouveau style Cadillac. En 4,50 m de long, Cadillac propose un roadster à toit rigide repliable strictement deux places. Le toit en dur s’éclipse automatiquement en 28 secondes dans le coffre, sans bruit en provenance de ses moteurs électriques ou du système hydraulique. La XLR reçoit le V8 Northstar de 4565 cm3. Un moteur raffiné avec un calage variable en continu de la distribution qui développe 326 chevaux à 6450 tr/min et fournit 423 Nm à 4400 tours. Entre l’accès et démarrage sans clé, l’affichage tête haute, les sièges ventilés à air prérefroidi, le régulateur de vitesse adaptatif à radar, le contrôle de la pression des pneus, le système de navigation à DVD avec écran de 6,5 pouces à commande tactile (ou vocale) ou le système audio à changeur 6 CD et 9 HP Bose, la XLR en offre pour son argent c'est à dire 96 500 €.

La fiche express de la Cadillac XLR

Daihatsu Copen (19990 €)

Le plus petit cabriolet à toit rigide disponible sur le marché français est japonais. Produit en petite série, ses concepteurs n'ont pas investi dans une conduite à gauche. Une particularité qui le rend encore plus exclusif. Indubitablement, ce petit microbe rondouillard de moins de 3,40 m de long attire immédiatement la sympathie, toit alu en place ou non. La Copen –contraction de "compact" et de "open"- n’a cure de ces considérations, et enfonce le clou en n’étant livrable uniquement en conduite à droite, comme dans son pays d’origine. Cela pose quelques soucis lors des créneaux, rend pour certains les trajectoires un peu plus approximatives et le passage des rapports à la main gauche plus hasardeux au début. Prendre un ticket à l’entrée d’un parking n’est également pas très simple mais rassurez-vous car une version conduite à gauche devrait apparaître prochainement.

Pour les amateurs d’originalité, la Copen ne connaît aucune concurrence. Effet garanti.

La fiche express de la Daihatsu Copen

Lexus SC 430 (74800 €)

Fidèle à sa réputation haut de gamme, la filiale de Lexus se devait de posséder dans sa gamme un coupé-cabriolet. Remplaçant du SC400, coupé 2+2 qui n'a jamais été importé chez nous mais a connu une très belle carrière aux USA, le SC430 est propulsé par le couple V8/boîte automatique de la LS. Avec un moteur particulièrement coupleux, le SC430 est également pourvu d'un équipement complet   dont notamment un système hi-fi de très haute qualité. Dommage que les surfaces dégradées soient aussi mal digérées et que les freins ne soient pas assez endurants.

La fiche express de la Lexus SC 430

Mercedes SL (86800-150700 €)

Pour cette dernière génération de SL, Mercedes a frappé fort. Agréable à conduire et à regarder, le SL n'est pas en revanche le véhicule rêvé pour transporter votre petite famille. Strict deux places, il peut selon vos envies se transformer en coupé ou en cabriolet en seulement 16 secondes. Animé par un large choix de moteurs (V6 3.7 245 ch; V8 5.0 306 ch; V8 5.5 500 ch; V12 5.5 500 ch et V12 6.0 612 ch)le SL est un roadster sportif qui n'oublie pas le confort des occupants d'où un équipement pléthorique avec comme meilleurs exemples des sièges parfaits réglables dans tous les sens et la toute dernière boîte de vitesses automatique à 7 rapports (7G-Tronic) inaugurée sur ce modèle qui sera de série sur le nouveau ML.

Tout comme ses prestations, les tarifs sont de premier plan avec des prix allant de 86800 à 150700 €.

Mercedes SLK (38100-47000 €)

Successeur du premier SLK apparu en 1996 qui avait ressuscité la technologie du toit rétractable, le nouvel SLK se devait de marquer un  changement tout en conservant les principales qualités de la précédente génération. Développé sur la plate-forme de la classe C, le SLK n'en demeure pas moins fidèle à sa philosophie à savoir être un pur cabriolet deux places.. Plus long, plus large et plus haut, le SLK se démarque principalement sur le plan visuel avec une face avant s'inspirant de la SLR. Disponible uniquement avec deux motorisations (200 K et 350) lors de son lancement, la gamme devrait prochainement s'étoffer avec notamment le V8 360 ch de la version AMG. Parmi les innovations, saluons la boite automatique à 7 rapports et le système Aircraft, un chauffage intégré au siège qui permet de rouler décapoté même en hiver, un vrai bonheur!

La fiche express de la Mercedes SLK

Opel Tigra Twin Top (17550-20350 €)

Quatre ans après Peugeot, Opel s'est lancé sur le marché des coupés-cabriolets avec la Tigra Twin Top, un modèle qui concurrence directement la 206 CC. Conçue en collaboration avec le carrossier Heuliez, la Tigra est une stricte deux places mais cette exclusivité a comme avantage de dégager des espaces de rangements relativement intéressants pour le gabarit et la catégorie. Commercialisée lors de son lancement avec seulement deux moteurs essence (1.4 90 ch, 1.8 125 ch), la Twin Top devrait recevoir très prochainement un moteur diesel (1.3 CDTI de 70 ch). Une vraie avancée sachant que la Peugeot 206 CC devrait bénéficier pour sa part du 1.6 16v 110 ch.

Peugeot 206 CC (17550 –21100 €)

En lançant la 206 CC, Peugeot a ouvert une voie qui s'est révélée être quelques années plus tard une voie royale. Copiée mais rarement égalée, la 206 CC a du attendre 2004 pour voir débarquer ses premières concurrentes directes. Pendant ce laps de temps, la petite lionne a su conquérir le cœur des Français. Forte d'un rapport prix/prestations/présentation, on pourra simplement reprocher un vieillissement de la ligne notamment de la planche de bord et l'absence de diesel. Cette lacune sera comblée avec l'arrivée prochaine du 1.6 16v 110 ch qui équipait déjà auparavant les autres versions. Ainsi, propulsée, la 206 CC offrira un plus grand choix de moteurs. De quoi permettre à la 206 CC de s'assurer une fin de vie raisonnable.

La fiche express de la 206 CC

Peugeot 307 CC (23850-28850 €)

Ayant pris pour exemple la 206 CC, Peugeot a élaboré la 307 CC. La moindre des choses que l'on puisse dire est que la famille 307 est des plus hétéroclites avec une berline et son architecture haute et son break au toit panoramique immense. Reprenant la face avant de la berline, le coupé-cabriolet se distingue par une partie arrière inédite avec des feux arrière à diode. Sur le plan motorisation, la 307 pâlie son manque de diesel par une large gamme de motorisations essence allant de 110 à 180 ch en utilisant le bloc de la 206 RC. Profitant d'un bon comportement, de suspensions confortables et d'un coffre relativement imposant, la 307 marie donc les charmes de plusieurs catégories. Parmi les reproches à formuler, on peut citer notamment le poids relativement important et la consommation qui en découle.

La fiche express de la 307 CC

Renault Mégane CC (22300-28750 €)

Pour faire face à la 307 CC, Renault dispose de la Mégane II Coupé-Cabriolet. Cette dernière se différencie par deux éléments importants: son toit escamotable en verre et son offre en motorisation Diesel. En effet, la lionne ne dispose que de moteurs essence, un argument de poids en faveur de la Mégane vu le contexte actuel. Avec les  mêmes définitions, équipements, allures et motorisations que la berline ( 1.6 16v 115 ch, 2.0 16v, 2.0 T 16v et 1.9 dCi 120 ch), la Mégane CC se caractérise également par des remous bien maîtrisés, une sécurité optimale (digne de la réputation du constructeur dans ce domaine) mais aussi et c'est peut être cela le plus important pour ce type de véhicules, un plaisir de conduite inchangé et même renforcé que ce soit en position coupée ou cabriolet.

La fiche express de la Mégane Coupé-Cabriolet

Tous les tarifs des coupés-cabriolets en un coup d'oeil

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