Renault Clio 16S (1996): collée à la route

- Clio 16S, 3 portes, à moteur 1764 cm3, 137 ch à 6500 tr/mn; performances: 205 km/h, 400 m DA en 16,0 secondes; poids: 1070 kg; degré de finition unique 16S; direction assistée en série depuis le millésime 94. Consommation selon anciennes normes (90/120/urbaine) : 6,2/7,7/10,3/l/100km; moyenne réelle estimée: 10,8 l/100 km

Qualités : comportement routier extra, finition, confort

Défauts : consommation d’huile

Dernière ligne droite pour la Clio 16S au millésime 1996. Son moteur 1,8l 16V qui fut le premier 16 soupapes développé par Renault (au départ pour la R19) accuse son âge, mais conserve une certaine vitalité malgré le passage au catalyseur qui lui a fait perdre 3 chevaux. La consommation d’huile est moins sensible que pour le 2 litres de la fugitive Clio Williams, mais réelle, tandis que nous disposons de peu d’informations concernant la longévité du moteur.

Comme la 306 S16, la Clio 16S brille par un châssis très rigoureusement conçu. Le comportement, diabolique d’efficacité, peut compter sur des trains parfaitement guidés, l’avant étant accrocheur et incisif, l’arrière mobile sur commande, le tout couronné par une direction précise à souhait. Si sécurité et plaisir sont au rendez-vous, le confort s’invite également. La qualité du travail des suspensions, y compris des amortisseurs, apparaît étonnante. La cote étale sur ce modèle ancien de par sa conception laisse augurer des tarifs sages. Le coupé Mégane 2,0l 20 V qui lui a succédé au cours du millésime 1996 hérite de ces bons gènes, mais sa modernité se paie un peu plus cher en occasion.

La Renault Clio 16S en bref: berline à 3 portes; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 3,71 m; coffre de 265 à 1055 litres. Commercialisée en juin 1991.