Déjà bien équipé en version de base avec ABS, jantes alu, antibrouillards, ordinateur de bord, climatisation (à régulation automatique au printemps 99) etc…, le Coupé 406 était disponible dès le début de sa commercialisation en exécution Pack avec le V6 contre un supplément de 25 000 F en neuf. Cette finition devient plus abordable à la fin du printemps 1999 (environ 22 000 F de plus) et se retrouve également en motorisation 2 litres. Elle se singularise principalement par un système audio JBL avec chargeur de CD et les sièges chauffants revêtus de cuir. Si l'amplification et le lecteur 6 CD comme les dix haut-parleurs donnent satisfaction, la qualité de réception du tuner s'avère médiocre bien que légèrement améliorée courant 1998. A propos des sièges dessinés par Pininfarina et fabriqués par Recaro, la sellerie cuir respire la classe en comparaison de la version recouverte de velours, mais les peaux des millésimes 97 et 98 peuvent être râpées. Certains propriétaires ont pu procéder à un remplacement au titre de la garantie. L'opération a toutefois rarement été effectuée puisque l'usure apparaissait souvent au-delà de 20 à 30 000 km. Enfin, les sièges cuir vont de pair avec leurs réglages électriques qui rehaussent légèrement la position de conduite, détail qu'apprécieront peu les habitués de sportives allemandes.
Sur la fin de l'année 2000, une version Settant'anni peut intéresser l'amateur d'exclusivité. Uniquement proposée avec le V6 210 ch en boîte manuelle ou automatique, elle fête les 70 ans de création de Pininfarina, designer qui a non seulement dessiné la 406 mais en assure aussi la fabrication. Cette série spéciale et numérotée bénéficie d'une finition extérieure (couleurs laquées) et intérieure (en cuir blanc ou brun alezan, décor en bois, etc…) spécifique, sans toutefois disposer d'équipements de confort ou électriques supplémentaires par rapport à la version basique. Elle se négocie légèrement en-dessous de la version Pack.

Le Coupé Peugeot 406 en bref : coupé 4 places ; transmission : aux roues avant, boîte de vitesses automatique auto-adaptative à 4 rapports ou manuelle 5 vitesses ; longueur : 4,61 m ; poids : 1385 à 1510 kg ; coffre : 390 litres. Commercialisée en avril 1997. ESP depuis janvier 2001 sur V6, version 2.2 HDi 136 ch depuis février 2001.