La
décennie précédente a vu le renouveau des petits coupés,
succédant à la mode des GTi des années 80. Nous vous
en proposons une large sélection, avec des modèles anciens
et récents (pour la plupart des millésimes 97 à 99),
de puissance variant de 100 à 150 ch et dont les prix
vont de 5 000 à 10 000 €. A vous de dénicher le petit
bijou qui vous convient.
Bien
avant l’Audi TT, à classer hors catégorie en raison
de ses prix extravagants, le petit coupé a commencé à pointer
le bout de son museau, avec la Honda CRX puis la Nissan
100 SX, suivies par une ribambelle d’autres modèles
japonais. La contre-offensive européenne a été d’abord
été menée par Opel avec la Tigra en 1995, puis par Renault
et Ford. Un brin exclusifs, parfois exotiques, les petits
coupés rassemblés ici (souvent plus petits par le prix que
par la taille) se trouvent assez facilement sur le marché
de l’occasion. Evidemment, c’est le Coupé Mégane
qui représente le gros du bataillon, mais la Tigra ou la
Puma se trouve également sans difficulté. Le plus dur sera
de dénicher celui qui n’aura pas trop souffert, en
préférant celui de Madame, à celui qui a pâti des mains
d’un jeune célibataire impétueux. Ces petits coupés
se trouvent de plus à des kilométrages très différents,
selon qu’ils ont partagé l’existence du (de la)
dit célibataire, ou constitué la deuxième, voire troisième
voiture du ménage. Ce kilométrage ne doit pas servir de
critère de choix unique, sachant qu’en usage plutôt
routier, une auto vieillit moins vite que lorsqu’elle
est utilisée presqu’exclusivement en ville. Comme il
est bien difficile de savoir si tous les bons facteurs sont
réunis - ce qui serait une aubaine -, plus encore que pour
des berlines ordinaires, il faut prendre le temps de bien
inspecter le véhicule, d’éplucher son suivi d’entretien
et de l’essayer dans de bonnes conditions avant de
signer pour le coupé de ses rêves. Bref, il ne faut ne pas
s’emballer trop vite...
La
folie des petits coupés :
