Qualités: moteur vivant, performances, ligne originale, freinage

Défauts: poids élevé, train avant pataud, finition passable

Remplacée récemment par l'Alfa Romeo 147, la 145 a connu une carrière en demi-teinte. Sans doute, ses moteurs à essence " boxer " bruyants et voraces, dont la plupart ont perduré jusqu'au début de 1997, n'ont pas favorisé son essor. Le premier 4 cylindres en ligne adopté sur la 145 fut le 2 litres à la toute fin de 1995, à la place du 1.7 16V en haut de gamme. Performant malgré le poids excessif de l'auto, l'agrément du 2 l serait parfait sans les fréquents à-coups à bas régime et une course d'accélérateur trop courte. Comme pour prouver que la mécanique a du répondant?
Dans le même ordre d'idée, le son du moteur et de l'échappement est grisant, le niveau sonore devient rapidement harassant. Ce moteur a connu de nombreux cas de rupture de courroie de distribution, problème qui n'a été résolu qu'à la fin de l'année 1996. Bien vérifier ce point avant l'achat. Facile et sûr, le comportement pèche par un train avant peu incisif et un arrière passif. Le manque d'agilité, de vivacité dans les enchaînements serrés décevra les amateurs de conduite réellement sportive. Au moins, les sièges et les suspensions procurent un confort très correct. Bref, les fans de la marque y trouveront leur plaisir.

L'Alfa Romeo 145 en bref: berline 3 portes ; transmission: aux roues avant, 5 vitesses; longueur: 4,09 m; coffre de 320 à 1130 litres. Commercialisée fin 1994, en novembre 95 pour le 2.0 litres, aménagement intérieur revu en février 1997. Existe également en berline 5 portes depuis mai 1995: 146.