Attention aux stars surcôtées
Chez Porsche également, on trouve
des stars surcotées et des modèles méconnus ou délaissés
qui méritent pourtant l’attention. Evidemment, comme
la clientèle ne se limite pas aux fils à papa frimeurs
ou à Madame qui rêve d’un « petit » cabriolet,
mais comprend moult passionnés, les bonnes affaires
sont plutôt rares. Mais en cherchant bien, et surtout,
en délaissant des modèles rarissimes qui suscitent
la convoitise des collectionneurs, vous pouvez toujours
espérer.
Direction assistée obligatoire
Pour de nombreux modèles antérieurs
aux années 90, la direction assistée était indisponible,
ou en option. Outre la difficulté en manœuvres due
aux pneumatiques de plus en plus larges (même pour
les moteurs implantés en porte-à-faux arrière), le
moulinage au volant ne sera pas au goût de tout le
monde. Sur la plupart des modèles, quand elle existe,
la DA annihile ces griefs, sans que le conducteur
perde en informations sur le travail du train avant.
Essentiel sur une sportive.
Evitez le turbo-look
Pour les 911, préférez les versions
normales à celles turbo-look ou à surmonte pneumatique
qui détruisent parfois l’équilibre de l’auto et compliquent
le pilotage. L’aérodynamique dégradée engendre une
grosse perte en vitesse maxi, une consommation augmentée
à vive allure et un budget pneus à la hausse...
Faites une expertise
La plupart des voitures de plus de
dix ans dont la cote fluctue du simple au triple (en
fonction de l’état moyen ou excellent), déjà souvent
restaurées ou reconditionnées, méritent une expertise.
Et si le vendeur (particulier ou professionnel) l’a
déjà effectuée, n’hésitez pas à faire une contre-expertise.
Ces voitures anciennes ont connu un temps où la répression
routière était moins drastique et certains conducteurs
ne se sont pas privés d’exploiter le potentiel de
leur monture... Sachez également que les autos au
plus proche de leurs caractéristiques d’origine sont
plus chères mais se revendent également plus facilement.
La piste des clubs Porsche
Pour s‘immerger dans le monde Porsche
et faire le bon choix, n’hésitez pas à fréquenter
les 11 clubs régionaux regroupés autour du Club Porsche
France où passionnés et exégètes ne manquent pas.
Un apprentissage à compléter par la lecture enrichissante
de magazines exclusivement consacrés à la marque et
d’ouvrages de référence comme par exemple "Eternelles
Porche 911, le grand livre" signé par Paul Frère
aux éditions EPA.
Menez l’enquête
Avant l’achat et à défaut du carnet
d’entretien d’origine, il n’est pas superflu de relever
les numérotation de série du moteur, de la boîte et
de la carrosserie pour en reconstituer l’historique
et au mieux, être sûr de se trouver en face d’un modèle
authentique. Le constructeur délivre sur demande un
certificat de sortie d’usine qui indique ces trois
numéros ainsi que le modèle, la version, la couleur
de caisse, les options ainsi que le
lieu de livraison.
Soyez attentif au budget
Il faut garder à l’esprit que le
prix de revient au kilomètre d’une Porsche reste celui
d’une voiture de sport, soit un budget doublé ou triplé
selon le modèle par rapport à de sympathiques GTI
actuelles comme une 306 S16 ou Clio RS. Les pièces
neuves ou d’occasion coûtent chères, très chères.
Mais sachez que la durée de disponibilité des pièces
d’origine est supérieure à la moyenne. Certains fabricants
allemands et américains n’ont pas hésité à usiner
de bons substituts.
