Dès sa naissance en 1977 à Genève, ce superbe coupé Grand Tourisme présente une ligne futuriste et s'inscrit en concurrent direct des gros coupés BMW et Mercedes, malgré une habitabilité arrière limitée, à peine supérieure à la 911 à laquelle il devait succéder.
Evolution sportive de la S4 et encore plus difficile à dénicher, la 928 GT (1989 à 1992, 4957 cm3, 330 ch à 6200 tr/min, boîte 5 vitesses manuelle, catalyseur, 1580 kg), n'est pas identifiable de l'extérieur. De légères modifications moteur, l'autobloquant, les rapports plus courts et des suspensions légèrement raffermies font la différence. Mais derrière le volant, on a véritablement le sentiment d'avoir entre les mains un formidable engin.
Ce GT est capable d'atteindre 275 km/h en toute sérénité et de franchir le 1000 m départ arrêté en 25 secondes. Le freinage est tout aussi époustouflant de puissance mais sa résistance à l'échauffement est moyenne, surtout pour une Porsche.
Par ailleurs, la GT est presque aussi confortable que la S4. C'est donc une voiture de sport que l'on peut réellement sortir du garage tous les jours. Attention quand même à la consommation qui atteint 20 litres de moyenne sans trop se priver et du budget d'entretien en rapport avec son prix de vente initial. Elle coûtait 610 000 francs à sa sortie. La 928 GTS 5.4 qui lui succéda en 1992 jusqu'à l'abandon définitif du modèle trois ans plus tard n'apporte pas grand chose de plus.

Le premier 8 cylindres de Porsche a bien mal commencé sa carrière. Sa mouture initiale 4.4 litres, sans doute trop fragile, avait la fâcheuse tendance de casser un peu trop souvent. Même si le moteur a été refait, nous vous conseillons de rester à l'écart de ces modèles qui ont été commercialisés de 1978 à 1982. Le 4.7 de 300 ch (0 à 100 km/h en 7 secondes, 250 km/h) qui lui succéda manque encore d'arguments. Il faut attendre la S4 de 1987 pour trouver un moteur à la hauteur de cette luxueuse GT dont les performances sont supérieures à celles de la Porsche 911 Turbo (928 S4 1987 à 1991: 4957 cm3, 4 soupapes par cylindres, 320 ch DIN à 6000 tr/mn, boîte 5 vitesses manuelle -ou automatique à 4 rapports-, 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, 266 km/h).