La
968 prend la relève des 944 à l'automne
1991 (4 cylindres, 2990 cm3, 240 ch, boîte
6 vitesses manuelle, 1370 kg). Ce modèle
est curieusement délaissé par le marché
de l'occasion. Pourtant, il est parfaitement abouti
en coupé (avec notamment une version Club Sport,
allégée d'une cinquantaine de kilos d'équipements
de confort) et en cabriolet (ligne très pure
et sans trop de réminiscences de la 944). La
boîte de vitesses est très satisfaisante,
le moteur puissant et docile, la tenue de route remarquablement
équilibrée. Bref, tout concourt à
une homogénéité sans faille. Du
coup, on lui reproche une certaine fadeur parce qu'elle
se montre beaucoup moins caractérielle qu'une
911. Une véritable injustice.
La
968 prend la relève des 944 à l'automne
1991 (4 cylindres, 2990 cm3, 240 ch, boîte
6 vitesses manuelle, 1370 kg). Ce modèle
est curieusement délaissé par le marché
de l'occasion. Pourtant, il est parfaitement abouti
en coupé (avec notamment une version Club Sport,
allégée d'une cinquantaine de kilos d'équipements
de confort) et en cabriolet (ligne très pure
et sans trop de réminiscences de la 944). La
boîte de vitesses est très satisfaisante,
le moteur puissant et docile, la tenue de route remarquablement
équilibrée. Bref, tout concourt à
une homogénéité sans faille. Du
coup, on lui reproche une certaine fadeur parce qu'elle
se montre beaucoup moins caractérielle qu'une
911. Une véritable injustice.
