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 Monter
pour la première fois à bord d’une Porsche est
toujours une expérience singulière.
L’ambiance transpire la rigueur et la qualité.
Tant au niveau de la finition que des matériaux
employés (cuir et Alcantara). L’ergonomie à bord
est très soignée avec une position de conduite
optimisée et des commandes intuitives. Il suffit
d’en juger par les « palettes » Tiptronic
implantées sur le volant.
  Malgré sa corpulence de mastodonte, le Hummer H2 surprend par
l’espace dédié au conducteur. Ce
dernier est plutôt réduit au niveau des
coudes. Mais il est le seul à proposer 7 places.
La qualité des matériaux n’est
pas aussi flatteuse que dans le Cayenne. C’est
d’ailleurs bien dommage compte tenu de son prix.
Le propriétaire se console par quelques petits
gadgets utiles comme cette caméra de recul.
Un écran LCD surgit du rétro pour visualiser
vos manœuvres. Une aide louable, puisqu’en
manœuvre le H2 équivaut à stationner
un char Leclerc.
Les passagers sont aussi soignés avec cet écran
plat de bonne taille implanté dans le pavillon.
Les besoins de l’armée ont eu raison de
la luminosité. Le peu d’espace vitré est étroit
et laisse passer peu de lumière. Un avantage
pour préserver son intimité, malheureusement
pas pour la conduite.
 Chez Land
Rover,
le décor est beaucoup plus sobre. Malgré sa
finition sportive, le Range présente peu d’alu.
L’agencement est semblable au Range classique
avec une qualité en large progression par
rapport au passé. On regrette l’aspect
cubique et « vieillot » de la console
centrale. Quoiqu’il en soit, le Range Sport
dispose de l’équipement et du savoir
faire nécessaire pour rivaliser avec les stars
allemandes comme les BMW X5 ou encore Mercedes ML.
L’espace habitable se situe entre le Hummer
H2 et le Porsche Cayenne. Autrement dit tout à fait
correct.
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Comparatif
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