Pour fêter son 100^e anniversaire, le fabricant de pneus Fulda a passé une commande des plus atypiques puisqu'il a demandé à Maybach de créer un coupé sportif haut de gamme.

Fulda avait déjà collaboré avec la marque allemande en 1938 pour concevoir une voiture capable de dépasser les 200 km/h afin de tester des pneumatiques. Pour relever ce défi, Maybach avait réalisé une version particulière de la SW38 qui avait été animée pour l'occasion d'un 6 cylindres de 140 ch.

L'Exelero est née du même besoin. Fulda voulait pouvoir expérimenter des nouveaux pneus de route capables de résister à une vitesse de 350 km/h. Il fallait donc trouver le véhicule adéquat. Avec l'Exelero, c'est chose faite.
Plutôt que de conserver en l'état le V12 Bi-turbo de la Maybach, les ingénieurs ont décidé d'y apporter quelques retouches afin de mieux coller aux desiderata de Fulda. La cylindrée est donc passée de 5.6 à 5.9 l et le turbo optimisé. Le résultat est des plus convaincants avec 700 ch et un couple de 1020 Nm. Les performances sont du même ordre avec une vitesse maximale supérieure à 350 km/h (351.45 km/h sur le circuit de Nardo en Italie record du monde vitesse pour une limousine chaussée de pneus de série) et un 0 à 100 km/h abattu en 4.4 secondes et ce malgré les 2.7 tonnes du monstre.
Les Porsche et autres Bentley peuvent donc s'aligner.
Certains riches conducteurs qui commencent déjà à dégainer leur carnet de chèques? Ravissez-vous, il n'est prévu aucune commercialisation pour l'Exelero. Juste du rêve du moins pour nous et pas pour Klaus Ludwig, le chanceux pilote d'essai Fulda.

Deux véhicules d'exception pour leur époque. Pas besoin d'être un expert pour trouver des points de ressemblance malgré les 66 ans d'écart.

A concept délirant, jantes hallucinantes. Pour équiper l'Exelero, Fulda a fait dans la démesure. Des pneus mesurant 315/25 montés sur des jantes de 23 pouces signées Ronal. Autre chiffre: une roue complète pèse la bagatelle de 46 kg

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