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Mazda
RX 8
 Pour
se convaincre que la notion de plaisir n’a pas été
complètement gommée du vocabulaire des constructeurs automobiles,
il suffit d’admirer le nouveau coupé signé Mazda. Le
constructeur nippon qui fait actuellement feu de tout bois
renouvelle aussi la lignée des RX. Avec une fiche technique
bien alléchante, la RX8 s’inscrit donc pleinement dans
l’esprit maison. Premier point commun avec ses devancières,
une cavalerie de 240 ch pour une cylindrée ridicule proche
d’une Twingo (1 308 cm3), le tout sans turbo.
Cet exploit est essentiellement du à l’utilisation
du moteur rotatif, dont Mazda est le dernier fabricant sur
la planète.Cette originalité mécanique se double d’une
esthétique à couper le souffle. La RX8 est élégante et sue
la sportivité par tous les pores d’une carrosserie
qui distille un savant parfum de soufre. Contrairement à
sa devancière, la RX8 pourra aussi embarquer quatre personnes.
Et si les passagers arrière ne bénéficient pas d’un
espace géant, ils pourront toujours se consoler avec la
très pratique ouverture inversée de leur portières.
Lamborghini
Gallardo
 Le
rachat de la célèbre marque italienne par Audi marque son
renouveau. Après la Murcielago, Lamborghini rompt avec sa
monomanie en lançant la Gallardo. Très proche de sa grande
sœur, l’esthétique exalte le design des Lamborghini
d’antan avec des lignes toujours aussi tranchantes
bien qu’assagies. Un museau court, un arrière imposant
et un physique toujours aussi agressif, la petite nouvelle
de Sant’ Agatha ne fait pas dans la demi-mesure. Comme
tous les monstres sacrés, on attend de ce nouveau taureau
des prestations d’exception. Si la germano-italienne
fait une entorse à l’usage du V12, le moteur qui feule
sous le capot, ou plutôt dans le coffre présage des performances
de digne catapulte. Côté chiffre, le V10 adopté par Audi
(500 ch, 510 Nm de couple, 1 430 kg…) prouve que
la Gallardo est bien plus qu’une baby-Murcielago. Seul
un détail dans ce tableau idyllique pourra troubler les
puristes : l’abandon de la propulsion au profit
de quatre roues motrices.
Roadster/Coupé
Smart
 Autre
marque qui élargit sa gamme, Smart se lance sur le marché
des véhicules de loisir. Désormais, aux côtés de sa lilliputienne
citadine, Smart lance non pas un modèle mais deux :
un Coupé et un roadster. Basées sur le même châssis, ces
deux mini-sportives affichent un physique réjouissant avec
un avant agressif et deux places rejetées sur l’essieu
arrière. C’est d’ailleurs de ce point de vue que
cette Smart se différencie avec une version plus dynamique,
la Coupé, ou sa vision plus élégante, le Roadster. Mais
il ne faut pas se fier à cette bouille sympathique. Grâce
à un poids contenu à 800 kg, le duo peut se revendiquer
de la famille des bombinettes propulsé par les 82 ch du
trois cylindres turbo. Pour en tirer la quintessence, la
boîte de vitesses a été nettement améliorée et divine surprise,
la tenue de route est réellement réjouissante. Bluffant !
Forum :
quel est plus beaux des cabriolets du marché
Par
Benjamin Pradolin
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Cabriolet : le renouveau
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Coupé
: 100 % pur sang
