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 Apparue
en 1997, la Xsara
commençait à accuser le poids des ans d’autant
plus qu’elle doit faire face à une concurrence
acerbée et modernisée avec la venue entre autres des
Mégane
II,
VW
Golf et
Opel
Astra.
Pour
essayer de reconquérir des parts de marché sur l'un
des segments les plus appréciés des conducteurs, Citroën
ne fait pas dans la demi-mesure en présentant deux
déclinaisons de sa compacte, la C4, une berline 5
portes et un coupé sportif.
Une
identité novatrice
 Conforme
à sa nouvelle image de marque, la C4 arbore une calandre
constituée par des chevrons chromés courant sur l’ensemble
de la face avant et par des optiques de phares effilés
remontant sur les ailes.
Comme
nous vous le révélions en exclusivité, il y a quelques
mois, la C4
va se distinguer de ses concurrentes par un design
radicalement différent mais également par le fait
que la berline et le coupé auront chacun des lignes
propres.
 La
berline se différencie par des formes rondes qui la
font ressembler à une sorte de grosse C3 tandis que
le coupé possède des lignes plus tendues avec une
partie arrière unique disposant d'une grande surface
vitrée dont notamment une vitre d'hayon inversée.
Par rapport au concept-car, à noter l'apparition d'un
aileron loin d'être très gracieux ; une petite faute
de goût selon nous.
 Peu
de renseignements sur l’habitacle si ce n’est
que l’affichage des informations se fera par
l’instrumentation centrale à la façon du Picasso.
La qualité semble relativement bonne tout comme l’insonorisation
qui sera optimisée par un vitrage latéral feuilleté.
Deux
modèles pour deux clientèles, Citroën cible large.
Sportive pour le Coupé et familiale pour la berline,
une déclinaison très séduisante et harmonieuse qui
devrait remporter un grand succès. Caradisiac a craqué…
Olivier
Pagès
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