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Tous
les amateurs de BMW vous le diront le moteur est l’élément
clé de toutes BMW.
Pour
cette nouvelle Série 3, 4 motorisations (3 essence
et 1 diesel) seront commercialisées dès le lancement.
 La
gamme essence sera la plus étoffée. Elle sera chapeautée
par la 330 i propulsée par le V6 qui développe 27
ch de plus que sur le précédent modèle pour atteindre
la puissance totale de 258 ch avec un couple de 300
Nm disponible entre 2500 et 4000 tr/min. Pour ce moteur,
BMW a misé sur la légèreté avec l’emploi massif du
magnésium ; une première pour une voiture de
grande série. Ce bloc est à la fois le plus léger
et le plus puissant grâce notamment aux dispositifs
Valvetronic et Vanos double. Les performances sont
de premier plan avec un 0 à 100 km/h franchit en 6,3
s, une vitesse maximale de 250 km/h bridée électroniquement ;
le tout pour une consommation moyenne de 8,7 l/100
km.
La
325 i arrivera également au printemps. Plus puissante
(+ 26 ch) elle affichera une puissance de 218 ch et
un couple de 250 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en
7,1 secondes.
 La
320 i perd quelques chevaux (150 ch) mais elle hérite
des systèmes Valvetronic et Vanos Double de sa grande
sœur, la 330 i. La consommation baisse de façon significative
(-1,5 l/100 km) tandis que les performances régressent
légèrement.
En
diesel, pas grand choix pour l’instant avec seulement
la 320d qui sera plus puissante que l’actuelle avec
un gain de 13 ch pour atteindre 163 ch. Le couple
et les performances restent en revanche inchangés.
 Nul
doute que ce n’est qu’un début et que la palette de
motorisations devrait s’élargir très rapidement. La
version M est attendue vers 2007 avec sous le capot
un V8
de 400 ch !
De
quoi satisfaire les BMWistes les plus exigeants !
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La
BMW Série 3 en dix chiffres-clés
Lire
aussi :
 La
nouvelle BMW Série 3 bientôt prête
400
ch pour la nouvelle M3 !
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