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 2004
a été une année très riche pour Audi avec pas moins
de 4 nouveaux modèles. Après l’A8 6.0 W12, l’A3,
l’A4,
l’A6
et l’A3
Sportback,
voici maintenant la nouvelle Audi A6 Avant.
Devenu
une tradition chez de nombreux constructeurs, la firme
d’Ingolstadt nous révèle à son tour près de 6
mois avant sa commercialisation le modèle qui va animer
le premier trimestre 2005.
Si
pour certaines marques, les versions break ne jouent
pas un rôle essentiel, il n’en est pas de même
chez Audi qui accorde une place importante à ce type
de carrosserie. Pour preuve, la première Avant a été
lancée en 1977 et nous en sommes aujourd’hui
avec cette nouvelle mouture à la cinquième génération.
Les
chiffres de vente peuvent aussi expliquer cet attachement
puisque Audi prévoit d’écouler en Allemagne près
de 50 % des A6 en break et même 70 % en
Italie.
En
France, la situation est radicalement différente puisque
la proportion berline/break se situe aux environs
de 95-5 % . Les acheteurs n’ont vraiment
pas le réflexe break.
Pour
autant, l’A6 Avant dispose de nombreux atouts
et notamment des lignes dynamiques qui pourraient
faire la différence.
Des
lignes conformes aux anneaux
 La
dernière-née des bureaux de style d’Ingolstadt
est bien une Audi : la face avant conserve bien
évidement le dessin de la berline avec la calandre
SingleFrame, les phares et les feux sont pour leur
part inspirés du concept Nuvolari.
Les
principales transformations portent sur la partie
arrière avec l’apparition de barres de toit en
alu et d’un hayon ressemblant comme deux gouttes
d’eau à celui de l’A3 Sportback.
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Plus
break de loisirs que de chargement
Texte
& Photos : Olivier Pages
Forum
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Audi
A6 Avant :
