Forte
de très bonnes retombées dans la presse
et de nombreuses récompenses internationales,
la carrière commerciale de la Prius ne pouvait
débuter que sous les meilleurs auspices.
Quand
les responsables de Toyota France nous ont annoncé
qu’ils livreraient 500 exemplaires de la Prius
II en 2004, au début de sa commercialisation,
nous leur avons fait part de notre étonnement
d’une estimation aussi faible. Une telle prudence
s’explique en partie par les piètres
résultats commerciaux (ou le succès
d’estime comme on dit pudiquement) de la Prius
de première génération lancée
chez nous en 2000, vendues à quelques dizaines
d’unités par an à des clients
prêts à des sacrifices pour rouler propre
(dont le photographe Yann Arthus Bertrand).
Persuadés
des qualités de la Prius de seconde génération et
de la prise de conscience "écologique" de très nombreux
automobilistes, nous pronostiquions à Caradisiac que
l’importateur pourrait en vendre beaucoup plus en
France. Nous avions raison puisque les 500 exemplaires
ont trouvé preneur en deux mois et plus
de 2500 commandes ont été enregistrées
pour l’année, malgré des délais
de livraison de plusieurs mois qui ont réfréné
les ardeurs de milliers d’autres acheteurs potentiels.
Toyota
a œuvré pour améliorer la situation.
En 2005, grâce à une production qui va
passer de 120 000 à 180 000 unités,
3000 exemplaires de Prius II seront disponibles pour
le marché français, soit 15 % du
quota réservé à l’Europe,
loin derrière ceux du Japon et des USA.
Une fois encore, cela nous paraît très
insuffisant.
En
conclusion, si vous voulez vraiment rouler dans la
voiture la plus propre du marché d’ici
la fin de l’année 2005, passer commande
sans tarder.
