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BMW
Série
5 AWD
 Après
le succès limité des anciennes 525iX, BMW revient
à la charge avec une nouvelle génération de Série
5 à transmission intégrale. Une arrivée inattendue
puisque, dès les débuts de l'actuelle Série 5, la
marque avait pourtant annoncé qu'il n'y aurait pas
de modèle à 4 roues motrices. La Série 5 reprendra
le système x-Drive des X3 et X5 qui répartit automatiquement
le couple entre les essieux. La Série 5 pourra donc
finalement en être équipée. Cette transmission ne
sera proposée qu'avec les moteurs 2.5 et 3 litres
essence. Pour des raisons techniques, les Série 5X
seront dépourvues de la direction active (Active Steering)
et du Dynamic Drive (barres antiroulis adaptatives).
Ces évolutions seront disponibles en Europe à partir
du printemps. A noter que ce salon marquera également
le début de la commercialisation de la M5.
Cadillac
STS-V
 Version
sportive de la berline STS, la STS-V bénéficie d’un
V8 5.7 litres de plus de 400 ch lui permettant d’atteindre
la vitesse maximale de 262 km/h. Elle devient donc
par la même la Cadillac la plus puissante jamais produite
par la gamme.
Grâce
à ce modèle, Cadillac espère faire de l’ombre
aux BMW M, Mercedes AMG et Audi S.
Chevrolet
HHR
  
C'est
au salon de Los Angeles que le HHR a été présenté
au public. Selon le constructeur, ce véhicule est
une combinaison du design du Chevrolet Suburban de
1949 et de la SSR Roadster. Long de 4,288 m, le HHR
a des faux airs de PT Cruiser. Logique quand on sait
qu’il évolue dans le même registre à savoir le
néo-rétro. Il dispose donc du même gabarit qu’un
break tout en ayant l’habitabilité et la position
de conduite d’un monospace. Le HHR est motorisé
par deux 4 cylindres: un 2.2 de 140 ch et un 2.4 de
170 ch. Aucune motorisation diesel ni commercialisation
en Europe n’est prévue pour l’instant.
Dodge
Charger
 Apparu
en 1966, le mythe est de retour. Reprenant le style
des muscle cars des années 60 et 70, ce coupé 4 portes
sera motorisé par un V6 3,5 litres ou en option unV8
de 340 ch, tout comme sur la 300
C.Arrivant
chez les concessionnaires au printemps prochain, la
Charger débutera en Nascar en février prochain à Daytona
à la place de l’Intrepid.
Viper
SRT-10 Coupé
  
Voici
la déclinaison coupé de la SRT-10. En digne descendante
de la Viper GTS Coupé de 1996, le nouveau coupé SRT10
est orné d’une teinte bleu métallisé ornée des
deux fameuses bandes blanches. Le mythique V10 est
toujours bien présent. Il développe 500 ch pour un
couple de 712 Nm, ce qui permet à la Viper d’abattre
le 0 à 100km/h en 4 secondes. Assemblée à la main,
la Viper SRT10 Coupé sera disponible à l’automne
2005.
Ferrari
Superamerica
  
Baptisée
ainsi en hommage aux modèles 400 et 410 de la fin
des années 50, cette nouvelle Ferrari se distingue
surtout par son toit en verre rotatif à technologie
électro chromatique qui permet de faire varier la
luminosité sur 5 niveaux.
Développée par le carrossier italien Fioraventi, cette
technologie qui avait été révélée pour la première fois
à Genève en 2001 sur le concept car "Vola"
d’Alfa Roméo présente le double avantage de prendre
peu de place dans le coffre et de conserver la lunette
arrière ce qui permet de réduire les turbulences.
Sur le plan mécanique, la Ferrari Superamerica sera
propulsée par une version 540 ch du V12 qui en fait
le cabriolet la plus rapide du monde avec 320 km/h.
Produite à moins de 500 exemplaires, cette nouvelle
Ferrari sera vendue aux Etats-Unis au tarif de 325000
$.
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