Spécial
salon de Détroit :
tous les prototypes de l'édition 2005
Acura RD-X
Ce
tout-terrain de luxe qui pourrait être le successeur
de MDX, cousin du Lexus RX330 emprunte beaucoup à
son aînée, la grande berline RL. Cette dernière avait
notamment inauguré lors de son lancement une transmission
intégrale. L’intérieur est également très inspiré
de ce haut de gamme hormis les couleurs criardes qui
devraient disparaître lors de la commercialisation.
Audi Allroad
Quattro Concept
7
ans après la première génération d’Allroad,
Audi profite une nouvelle fois du rendez-vous américain
pour lever le voile sur le nouveau Allroad. Elaboré
sur la base de la dernière A6
Avant,
l’Allroad se distingue de la berline par des
jantes 19 pouces associées à des pneus mesurant 255/45,
un toit panoramique et des plaques de protection avant
et arrière.
Disposant
d’une transmission intégrale permanente, l’Allroad
est animé par le V8 4.0 TDI de 290 ch. L’Allroad
recèle également de nombreuses innovations techniques
comme l’Audi Road Vision qui analyse les caractéristiques
de la route, l’Audi Lane Assist qui informe le
conducteur de tout franchissement de ligne involontaire
(comme c’est le cas de l’AFIL
de Citroën) par une vibration du volant et l’Audi
Side Assist qui vous indique la proximité d’un
véhicule grâce à un voyant lumineux au niveau du rétroviseur
extérieur. Un dispositif déjà vu chez Volvo. Voilà
donc une belle façon de fêter les 20 ans du système
Quattro !
Chrysler Firepower
Le
groupe Chrysler possède de nombreux modèles pour faire
rêver. A côté de la Viper commercialisée par Dodge,
Chrysler présente la Firepower. Se différentiant par
un immense toit panoramique, cette stricte deux places
qui marie luxe et performances est propulsée par un
V8 Hemi de 425 ch et 570 Nm de couple qui équipera
la version SRT-8 de la Chrysler 300 C. Les performances
sont de tout premier plan avec un 0 à 100 km/h parcouru
en 5 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h.
Les pneumatiques mesurant 275/35 R19 à l'avant et
335/30 R20 à l'arrière sont donc à la hauteur de ces
performances.
Ford Explorer
Sport Trac
Avec
ses lignes bodybuildées et campé sur des jantes en
alu de 21 pouces, l’Explorer Sport Trac en impose
avec son look dans le pur style Street Rod. Version
sportive de l’Explorer pourtant âgé de 10 ans,
le Sport Trac se caractérise par des innovations technologiques
intéressantes comme une nouvelle suspension arrière
indépendante ou le capteur de retournement inauguré
sur la Volvo XC 90. En ce qui concerne le moteur,
il est doté d’un V8 4.6 l.
Fairlane
Concept
Voici
une nouvelle génération de break. Reprenant le nom
d’un ancien break de la marque, Ford a conçu
ce prototype en reprenant de nombreux éléments de
la Fusion dont notamment le V6 3.0 tout en aluminium.
Mettant l’accent sur la modularité et l’habitabilité,
le Fairlane qui peut transporter 6 personnes se distingue
par des portes arrière à ouverture inversée, un immense
toit panoramique, des sièges arrière totalement escamotables
pour rendre le plancher parfaitement plat et un hayon
s’ouvrant en deux parties.
Syn
Prenez
un camion de transport de fonds, aménagez la partie
arrière et vous obtiendrez le Ford Syn. Avec ses formes
cubiques à l’opposé de toutes recherches aérodynamiques,
le Syn fait la part belle aux formes anguleuses et
aux surfaces vitrées réduites au minimum. Si les lignes
extérieures sont particulièrement froides, l’intérieur
est totalement différent avec un véritable cocon mettant
l’accent sur le confort des passagers. Les sièges
avant pivotent et ceux arrière peuvent s’escamoter
intégralement. Ce véritable salon peut en outre servir
de salle de projection. En lieu et place de la lunette
arrière se tient en effet un écran plat qui permet
de visionner des films, de "surfer" sur
Internet, ou tout simplement... de voir au dehors
grâce à des caméras extérieures. Sur le plan mécanique,
le châssis du Syn est issu de la berline Mondeo tout
comme sa motorisation : un 2.0 turbo Diesel de 134
ch. Autre innovation, cette motorisation peut être
alimentée à la hauteur de 20 % avec du Diester.
Une rareté aux USA !
GM Sequel
Après
les concepts Hy-wire et AUTOnomy, GM continue ses
recherches en matière de piles à combustibles mais
celles-ci prennent des formes plus traditionnelles
avec le Sequel. Avec un gabarit proche de celui de
la plupart des SUV, le Sequel offre une autonomie
approchant les 500 km et un châssis de 30 cm d’épaisseur
comprenant même les batteries. GM envisage une commercialisation
aux environs de 2010.
Astra
diesel Hybrid
Basé
sur l’Astra GTC découvert lors du dernier Mondial
de Paris, le Concept Car Astra Hybrid reprend la
même type d'architecture que la Toyota
Prius,
avec un moteur thermique et deux moteurs électriques.
La seule différence avec la japonaise réside dans
la carburation car il s’agit d’un moteur
diesel : le 1.7 CDTI de 125 ch. La consommation
ne devrait pas excéder les 4l/100 km
