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Les
temps sont durs pour Fiat. Après le lancement plus
que chaotique de la Stilo et celui plus réussi de
la Panda,
le constructeur transalpin est en proie à de grosses
difficultés financières dues notamment à la chute
des ventes dans de nombreux pays dont en France en
raison d’un manque de produit servant de moteur
à la gamme.
 Présent
dans la majorité des segments sauf celui des berlines
haut de gamme depuis l’arrêt de la production
de la Croma en 1994, Fiat a décidé contre toute attente
de combler cette lacune dans sa gamme avec un nouveau
modèle reprenant la dénomination de Croma.
 Née
du tumultueux partenariat avec le groupe GM, la nouvelle
Croma reprend la plate-forme et d’autres organes
de l’Opel
Signum.
Mesurant 4,75 m de long, 1,77 m de large et 1,60 m
de haut et disposant d’un empattement de 2,83
m, la Croma promet une belle habitabilité grâce à
une forme proche de celle d’un break.
La
gamme de la nouvelle Croma va s’articuler autour
de trois niveaux d’équipement et cinq motorisations
associées à des boîtes de vitesses mécaniques et automatiques.
Seront ainsi au catalogue, deux moteurs essence (1.8
16v 130ch et 2.2 16v 150 ch) et trois turbo diesel
(1.9 JTD Multijet 120 et 150 ch et un inédit 2.4 Multijet
JTD)
Le
nouveau porte-drapeau sera dévoilé au prochain salon
de Genève et il sera commercialisé à partir du mois
de juin. Les tarifs ne sont pas connus pour l’instant.
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