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Après
s’être fourvoyé lors du lancement de la C5, Citroën
ne souhaite pas refaire deux fois la même erreur.
Les Chevrons misent donc sur la technologie et le
confort pour ravir la clientèle.
 Ainsi,
la C6 proposera un système d’affichage tête haute
avec projection sur le pare-brise de la vitesse et
de la navigation. Les aides à la conduite figurant
déjà sur la C4 et C5 comme l’alerte de franchissement
involontaire de ligne (AFIL), l’aide au stationnement
avant et arrière, les phares directionnels et le régulateur-limiteur
de vitesse seront reprises mais la C6 disposera en
exclusivité d’un frein de parking électrique.
Pour
offrir un confort optimal, les occupants profiteront
d’un vitrage feuilleté, de sièges arrière indépendants
coulissants électriquement et d’une climatisation
4 zones.
 Les
amateurs de belles mécaniques seront comblés avec
un choix de deux motorisations : un essence :
3.0 V6 de 215 ch et un nouveau diesel 2.7 HDi de 208
ch équipé du filtre à particules. Ces deux moteurs
seront couplés à une boite de vitesses automatique
à 6 rapports. Enfin,
fidèle à sa réputation d’agrément de conduite,
Citroën dotera sa nouvelle berline d’une suspension
active associée à un amortissement variable qui annonce
un rapport confort/tenue de route prometteur.
Malgré
ces qualités techniques alléchantes, la C6 n’a
pas encore mission gagnée. Pour remporter son pari,
elle devra s’imposer sur le marché face aux allemandes.
Un challenge que les Renault Vel
Satis et Peugeot
607 n’ont pas réussi à relever.
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